[发明专利]一种压缩机及制冷设备

说明书

本发明公开了一种压缩机及制冷设备，属于压缩机技术领域。压缩机包括机体，机体内设有气缸、设于气缸内的活塞机构和储油部，储油部用于储存润滑流体；气缸的内壁开设有第一储油槽，第一储油槽内设置有可弹性形变的吸油阀片；机体还设置有吸油管路，吸油管路的吸油端与储油部相连通，排油端连通至第一储油槽且由吸油阀片的弹性形变控制导通或阻断。本发明提供的压缩机通过在气缸的内壁设置储油槽以及连通该储油槽的吸油管路，使得压缩机在运行时可以利用其往复运动产生的负压自动抽取润滑流体对活塞机构进行润滑，无需额外配置油泵装置就可以实现自动供油操作，简化了压缩机的内部结构，提高了压缩机运行的稳定性。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，特别是涉及一种压缩机及制冷设备。

背景技术

线性压缩机是目前机械领域一种比较常用的压缩机机型，其机体的组成部分主要包括外壳、供油装置及电磁铁组件等，具体零部件又包括电机组件、气缸、活塞、排气阀片、动子、弹簧支撑组件及马达等等；线性压缩机具有压缩效率高、整体体积小等优点。

线性压缩机一般是采用活塞机构的往复运动进行压缩作业，因此，利于润滑油等润滑流体对活塞机构进行润滑是线性压缩机能够长期可靠工作的重要保证。现有线性压缩机主要通过独立的油泵装置作为润滑油的供油动力，这种供油方式的缺点主要有以下几方面：1、、元件多、成本高、生产工艺及组装性差；2、压缩机体积大，油泵装置占用了压缩机额外的高度空间，利用率低；3、可靠性差，由于增设了油泵装置，可能会导致压缩机运行不稳定的问题。

发明内容

本发明提供了一种压缩机及制冷设备，旨在解决现有压缩机采用油泵装置供油所存在的上述弊端。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。

根据本发明的第一个方面，提供了一种压缩机，压缩机包括机体，机体内设有气缸、驱动模块、设于气缸内的活塞机构和储油部，驱动模块用于驱动活塞机构沿气缸的轴向进行往复压缩运动，储油部用于储存润滑流体；

气缸的内壁开设有第一储油槽，第一储油槽内设置有可弹性形变的吸油阀片；

机体还设置有吸油管路，吸油管路的吸油端与储油部相连通，排油端连通至第一储油槽且由吸油阀片的弹性形变控制导通或阻断。

在一种可选的实施方式中，吸油管路的排油端连通至第一储油槽的槽底部，吸油阀片贴靠于槽底部设置；

吸油阀片的一端部与槽底部固定；另一端部与排油端位置对应，且能够弹性翘起和复位，以导通或阻断排油端。

在一种可选的实施方式中，活塞机构包括活塞头和活塞杆，活塞杆的外壁开设有第二储油槽；在活塞机构沿气缸的轴向进行往复压缩运动时，第一储油槽和第二储油槽之间能够在两者连通状态和分离状态切换。

在一种可选的实施方式中，第一储油槽与压缩机的排气端部的间距，不小于活塞机构运动至最大后退位置时其活塞头与排气端部的间距。

在一种可选的实施方式中，第二储油槽为沿活塞杆的周向开设的环形槽；

机体还设置有排油管路，排油管路的入油端连通至气缸的内壁，且在活塞机构沿气缸的轴向进行往复压缩运动时，第二储油槽和排油管路的入油端之间能够在两者连通状态和分离状态切换。

在一种可选的实施方式中，第一储油槽的邻近入油端的一侧边沿与入油端之间沿气缸的轴向的间距，大于第二储油槽的沿气缸的轴向的槽宽度。

在一种可选的实施方式中，排油管路的入油端与压缩机的排气端部的间距，不小于活塞机构运动至最大后退位置时其活塞头与排气端部的间距。

在一种可选的实施方式中，在活塞机构运动至最大前进位置时，入油端与第二储油槽相连通。