[发明专利]一种防抱死刹车盘

说明书

本发明公开了一种防抱死刹车盘，所述制动盘的摩擦面分成第一摩擦面和第二摩擦面两部分，第一摩擦面厚度小于第二摩擦面，第一摩擦面上设有若干凸起的长脊和短脊，长脊位于第一摩擦面外的一端与固定盘通过螺栓连接，第二摩擦面的内圈与固定盘通过螺栓连接。由于第一摩擦面的存在，使得整个摩擦面形成两种摩擦系数不同的表面，刹车片与刹车盘发生摩擦时，不断与第一摩擦面和第二摩擦面接触，不会将刹车盘瞬间卡死，也就避免了制动过程中发生抱死现象。

技术领域

本发明属于汽车配件领域，具体涉及一种防抱死刹车盘。

背景技术

刹车盘（brake disc）是制动系统中一个很重要的部件，好的刹车盘制动稳定、没有噪音、不抖动。刹车盘是铸造产品，由于受气候因素影响，北方太冷、南方太热，所以刹车盘的生产基地大多数分布在中国山东、河北、山西这一纬度地区。刹车盘片肯定是用来制动的，其制动力来源于制动钳。通常来说一般的制动钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分，外侧是一个卡钳式的结构，内侧制动片固定在活塞泵上，外侧制动片固定在卡钳外部。抱死就是制动器（无论是盘式还是毂式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动。换句话说，也就是轮胎不转了，汽车就像一块砖头一样在路面滑动。如果前轮比后轮先抱死，汽车将会失去转向能力，无法进行对于障碍物的躲避；如果后轮比前轮先抱死，那么就会引起侧滑，所以抱死是非常危险的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种能够避免抱死现象的刹车盘。

为了解决上述技术问题，本发明采取的技术方案如下：

一种防抱死刹车盘，包括制动盘和固定盘，所述制动盘的摩擦面分成第一摩擦面和第二摩擦面两部分，第一摩擦面厚度小于第二摩擦面，第一摩擦面上设有若干凸起的长脊和短脊，长脊位于第一摩擦面外的一端与固定盘通过螺栓连接，第二摩擦面的内圈与固定盘通过螺栓连接。由于第一摩擦面的存在，使得整个摩擦面形成两种摩擦系数不同的表面，刹车片与刹车盘发生摩擦时，不断与第一摩擦面和第二摩擦面接触，不会将刹车盘瞬间卡死，也就避免了制动过程中发生抱死现象。

进一步地，所述长脊和短脊凸出的高度和第二摩擦面持平，保证第一摩擦面和第二摩擦面均能与刹车片发生摩擦。

所述第一摩擦面和第二摩擦面上还设有若干弧形的通孔组，每组通孔由内向外孔径渐大，便于刹车盘制动过程中及时散热。

所述固定盘中部为轴孔，外侧设有均匀分布的四个安装孔。

所述安装孔之间还设有通风孔，便于外界空气引入到刹车盘内进行热传递散热。

有益效果：

本发明刹车盘将制动盘的摩擦面分成第一摩擦面和第二摩擦面两部分，制动过程中，刹车盘每转动一圈，刹车片都会经历两种制动摩擦面，通过改变刹车片与刹车盘的摩擦系数，使得刹车片难以与刹车盘发生抱死的现象。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做更进一步的具体说明，本发明的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。

图1是该刹车盘结构示意图。

具体实施方式

根据下述实施例，可以更好地理解本发明。