[发明专利]一种电动汽车整车控制网络通信安全检测装置及检测方法在审

专利信息
申请号: 201810888467.2 申请日: 2018-08-07
公开(公告)号: CN108803578A 公开(公告)日: 2018-11-13
发明(设计)人: 扈振国;邹忠月;龚锦城;赵静;王晓;曹军义 申请(专利权)人: 三门峡速达交通节能科技股份有限公司
主分类号: G05B23/02 分类号: G05B23/02
代理公司: 郑州铭晟知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 41134 代理人: 张鹏
地址: 472000 河*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 总线 检测装置 通信安全 电动汽车整车 检测 控制网络 安全威胁 检测设备 模块识别 情况判断 通信网络 时间段 报文 散度 安全 灵活 通信 统计
【权利要求书】:

1.一种电动汽车整车控制网络通信安全检测装置,其特征在于,所述装置2-7包括:信号接收接口2-1、信号识别模块2-2,信号统计模块2-3、信号处理模块2-4、信号检测模块2-5,以及信号发送接口2-6。

2.根据权利要求2所述的电动汽车整车控制网络通信安全检测装置,其特征在于,所述信号接收接口2-1和信号发送接口2-6的类型与总线通信的类型相匹配。

3.根据权利要求1或2所述的电动汽车整车控制网络通信安全检测装置的检测方法,其特征在于,包括以下步骤:

(1)信号接收接口2-1获取一定时间内的报文的种类及数量;

(2)信号识别模块2-2从信号接收接口2-1接收到的报文中检测出ID,并将其分类;

(3)信号统计模块2-3统计步骤(2)时间内报文总数X和各个

报文的数量(x1、x2、x3…xn);

(4)信号处理模块2-4根据不同报文的在一定时间内的数量计算其出现的概率,根据概率值计算该报文在当前时间段内的熵值和K-L散度;

(5)信号检测模块2-5计算当前熵值和K-L散度值与前一个时间段内的熵的差值和K-L散度的差值,根据和的变化得到当前总线的状态;

(6)信号发送接口2-6用来发送当前总线的状态给控制器,由控制器做出相应的处理。

4.根据权利要求3所述的电动汽车整车控制网络通信安全检测装

置的检测方法,其特征在于,所述检测方法增加了冗余检测判断,系统启动时会同时接收数据并执行相同的算法去判断总线的状态,最终只有在两个结果相同时,才会做出最终判断,否则忽略本次判断,重新启动算法。

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