[发明专利]便携式轮对踏面自适应磁记忆检测装置及方法有效
| 申请号: | 201810888464.9 | 申请日: | 2018-08-06 |
| 公开(公告)号: | CN108982653B | 公开(公告)日: | 2022-05-27 |
| 发明(设计)人: | 毕贞法;杨国宝;孔乐 | 申请(专利权)人: | 上海应用技术大学 |
| 主分类号: | G01N27/85 | 分类号: | G01N27/85 |
| 代理公司: | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人: | 胡晶 |
| 地址: | 200235 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 便携式 轮对 自适应 记忆 检测 装置 方法 | ||
本发明提供了一种便携式轮对踏面自适应磁记忆检测装置及方法,包括:支撑机构、弹性机构、多通道磁信号感应器,所述支撑机构以可拆卸的方式安装在所述被测轮对上;所述多通道磁信号感应器通过所述弹性机构设置在所述支撑机构上,并位于被测轮对的正上方;所述多通道磁信号感应器用于对所述被测轮对的踏面进行整周检测。本发明结构简单,可拆卸组装,不仅大大缓解了轮对在线检测的空间限制,而且便于携带与操作,在检测过程中能够使的多通道磁信号感应器自行适应踏面坡度与不平整情况;快速高效的对轮对早期缺陷进行识别,保证列车运行的安全。
技术领域
本发明涉及轮对检测技术领域,具体地,涉及便携式轮对踏面自适应磁记忆检测装置及方法。
背景技术
轮对是列车与钢轨相接触的部分,由装在同一根车轴上的左右两个车轮组成。轮对的作用是保证列车在钢轨上的运行和转向,以承受来自列车的全部静、动载荷,并将其传递给钢轨。另外,轮对还用于列车的驱动和制动。轮对与钢轨直接接触的部分称为轮对踏面,踏面使用状况的好坏,不仅影响着乘客乘坐的舒适性,而且还会影响列车运行的安全。因此,轮对踏面的安全检测成为了列车检测的重要环节。
目前,传统的轮对踏面故障检测方法主要包括:射线检测、超声波探伤、磁粉检测等。这些方法的整个检测过程操作复杂,效率低下,并且无法发现轮对早期的微观缺陷。
发明内容
针对现有技术中的缺陷,本发明的目的是提供一种便携式轮对踏面自适应磁记忆检测装置及方法。
第一方面,本发明提供的一种便携式轮对踏面自适应磁记忆检测装置,包括:支撑机构、弹性机构、多通道磁信号感应器,所述支撑机构以可拆卸的方式安装在所述被测轮对上;所述多通道磁信号感应器通过所述弹性机构设置在所述支撑机构上,并位于被测轮对的正上方;所述多通道磁信号感应器用于对所述被测轮对的踏面进行整周检测。
可选地,所述支撑机构包括:托架框、支撑架、支撑轮、活动轮架、弹簧、活动臂,所述支撑架设置在所述托架框的两个相对侧面上,且所述支撑架远离所述托架框的一端安装有支撑轮;所述支撑轮与所述被测轮对的踏面接触连接;所述活动轮架安装在所述托架框的另外两个相对侧面上;所述弹簧设置在所述活动轮架上,用于提供所述活动轮架与被测轮对侧面之间的接触弹力,以使得活动轮架与所述被测轮对的侧面相适应;所述活动臂的一端与所述活动轮架紧固连接。
可选地,所述支撑机构还包括:配重框、万向轮,所述配重框设置在所述活动轮架的底端,所述万向轮安装在所述活动臂的另一端上;所述活动臂下的万向轮与所述被测轮对的轮辐产生相对运动,以使得所述支撑机构在自重和配重框的重力作用下保持始终处于所述被测轮对的正上方。
可选地,多通道磁信号感应器包括:计步轮、磁感应探头;当所述被测轮对运转时,计步轮与被测轮对的踏面间产生相对运动,所述磁感应探头扫描过所述被测轮对的踏面,得到对应的磁信号,所述计步轮记录下所述被测轮对的相对运动的距离。
可选地,弹性机构包括:扭簧和摇臂,所述多通道磁信号感应器的计步轮通过扭簧和摇臂紧固安装在支撑机构上;计步轮在扭簧和摇臂的弹力作用下与被测轮对的踏面紧密贴合。
可选地,还包括:处理器,检测完成后,所述计步轮、磁感应探头将所采集到的检测数据发送给所述处理器,由所述处理器对所述检测数据进行分析与存储。
第二方面,本发明还提供一种便携式轮对踏面自适应磁记忆检测方法,应用如第一方面中任一项所述的轮对踏面自适应磁记忆检测装置,执行对轮对踏面故障的检测。
与现有技术相比,本发明具有如下的有益效果:
本发明提供的便携式轮对踏面自适应磁记忆检测装置及方法,结构简单,可拆卸组装,不仅大大缓解了轮对在线检测的空间限制,而且便于携带与操作,在检测过程中能够使的多通道磁信号感应器自行适应踏面坡度与不平整情况;快速高效的对轮对早期缺陷进行识别,保证列车运行的安全。
附图说明
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