[发明专利]位置可调辐射加热总成

说明书

一种辐射加热总成，包括位置可调安装件、承载在位置可调安装件上的辐射加热元件和用于使辐射加热元件在第一位置和第二位置之间移动的致动器。

技术领域

本文件总体上涉及辐射加热领域，并且更具体地，涉及一种包括辐射加热元件的辐射加热总成，该辐射加热元件可以通过一个或多个位置可调安装件和一个或多个致动器在至少两个操作位置之间移动，以便即使在该机动车辆已经在低温条件下过夜的情况下，为温暖如机动车辆的乘员的个体提供快速和有效的辐射热。

背景技术

标准的车辆暖通空调(HVAC)系统通过使空气循环通过加热器芯来加热，其中该空气与从机动车辆发动机循环的冷却剂处于热交换关系。在机动车辆已在低温条件下长时间静止之后，发动机冷却剂冷趋近于环境温度并且需要相当长的时间才能充分加热到能向通过HVAC系统循环的空气提供热量。此外，加热的空气必须首先加热管道并且与机动车辆的乘客舱中的所有冷空气混合，然后为机动车辆乘员提供显著的加热感觉。这种延迟会导致乘员不满。

另外，应当理解，影响燃料经济性的低效率当前被构建到内燃发动机中以满足气候目标(例如火花延迟)。这些减缓了空气加热过程。

电动车辆在寒冷环境中加热空气需要使用掉一些机动车辆行驶里程来加热车辆。此外，虽然机动车辆可以配备有正温度系数(PTC)加热器，其在许多条件下将在发动机冷却剂之前达到空气加热温度，但是这种加热器仍然需要时间来加热机动车辆的乘客舱中的空气。

该文件涉及一种用于机动车辆的处理并且解决了这些问题的新的和改进的辐射加热总成。该总成包括辐射加热元件，该辐射加热元件可以通过一个或多个位置可调安装件和一个或多个致动器在两个或更多个操作位置之间由使用者选择性地移动。因此，有利地，辐射加热总成的辐射加热元件可以定位在更有效率和更高效地将红外辐射形式的热量传递给机动车辆或任何其他环境中的乘员的方向上。

发明内容

根据本文所述的目的和益处，提供了一种辐射加热总成。该辐射加热总成包含位置可调安装件、承载在位置可调安装件上的辐射加热元件和致动器。致动器用于使辐射加热元件在第一位置和第二位置之间移动。

在辐射加热总成的至少一个可能的实施例中，位置可调安装件是铰链。在这样的实施例中，致动器可以是线性致动器。线性致动器在辐射加热总成中是有用的，包括但不必限于螺旋驱动器、形状记忆合金(SMA)致动器、介电弹性体、螺线管致动器、由螺线管致动的运动连杆总成、气动致动器和液压致动器。在一些实施例中，致动器可以结合到铰链中。

在辐射加热总成的许多可能实施例中的至少一个中，辐射加热总成可包括偏置元件，该偏置元件将辐射加热元件朝向第一位置偏置。在这样的实施例中，偏置元件将设置在铰链的第一侧上，而致动器将设置在铰链的第二侧上。在其他实施例中，偏置元件可以结合到铰链中。

在许多可能的实施例中的至少一个中，位置可调安装件可以是球窝接头。在这样的实施例中，致动器可包括第一致动器和第二致动器。第一致动器可以在一个连接点处连接到辐射加热元件，而第二致动器可以在远离第一连接点的另一个连接点处连接到辐射加热元件。

在至少一个可能的实施例中，辐射加热总成还可包括第一偏置元件和第二偏置元件。第一偏置元件、球窝接头和第一致动器可以对齐以限定第一轴线，辐射加热元件可围绕第一轴线枢转，而第二偏置元件、球窝接头和第二致动器可以限定第二轴线，辐射加热元件可以围绕第二轴线枢转。在这样的实施例中，第一轴线可以设置为垂直于第二轴线。在这样的实施例中，第一致动器和第二致动器均可选自包含线性致动器、线缆和滑轮、液压致动器、气动致动器、螺杆驱动器、形状记忆合金(SMA)致动器、介电弹性体、螺线管致动器、由螺线管致动的运动连杆总成及其组合的组。

在辐射加热总成的至少一个可能的实施例中，位置可调安装件可以是第一导轨。在这样的实施例中，致动器可包含马达或线性致动器。此外，在一些实施例中，辐射加热总成还可包括偏置元件，该偏置元件将辐射加热元件朝向第一位置偏置。