[发明专利]一种汽车后桥

说明书

本发明公开了一种汽车后桥，包括后桥外壳，所述后桥外壳内腔位于主动转轴正面固定连接有连接横板，所述连接横板靠近第一斜齿轮的一侧对称位置固定连接有冷却扇，所述冷却扇远离连接横板的一侧固定连接有冷却风口，所述后桥外壳内腔顶部靠近正面的位置固定连接有抗压装置，所述抗压装置远离后桥外壳的一侧固定连接有润滑装置，所述润滑装置两侧外壁远离抗压装置的一侧对称位置均固定连接有缓冲装置，所述后桥外壳内腔背面中间位置固定连接有回收装置，本发明涉及汽车后桥技术领域。使得该装置可保证其长时间具有润滑效果，并且可进行有效的散热，避免差速机构表面产生热疲劳，保证设备不被损坏，保证汽车使用寿命和人身安全。

技术领域

本发明涉及汽车后桥技术领域，具体为一种汽车后桥。

背景技术

汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。一般在后桥前面还配有一个分动器。前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。根据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架。至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的，因为里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。现有的汽车后桥基本只起到随动和支撑作用，保证车辆正常行驶。然而现有的汽车后桥在使用过程中大多数长时间不进行检测和维护，导致其内壁差速机构容易缺乏润滑剂，导致磨损严重，并且长时间行驶过程中容易使得其热量聚集，使差速机构表面发生变化，使得其无法正常工作，危害汽车和人身安全。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车后桥，解决了现有的汽车后桥在使用过程中大多数长时间不进行检测和维护，导致其内壁差速机构容易缺乏润滑剂，导致磨损严重，并且长时间行驶过程中容易使得其热量聚集，使差速机构表面发生变化，使得其无法正常工作，危害汽车和人身安全的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车后桥，包括后桥外壳，所述后桥外壳内腔底部中间位置转动连接有主动转轴，所述主动转轴位于后桥外壳内腔的一端固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮外表面右侧啮合传动有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮远离第一斜齿轮的一侧固定连接有固定连接件，所述固定连接件内表面固定连接有第一从动转轴，所述第一从动转轴靠近第二斜齿轮的一端固定连接有第三斜齿轮，所述第三斜齿轮远离第一从动转轴的一侧啮合传动有传动斜齿轮，所述传动斜齿轮远离第三斜齿轮的一侧啮合传动有第四斜齿轮，所述第四斜齿轮内表面固定连接有第二从动转轴，所述后桥外壳内腔位于主动转轴正面固定连接有连接横板，所述连接横板靠近第一斜齿轮的一侧对称位置固定连接有冷却扇，所述冷却扇远离连接横板的一侧固定连接有冷却风口，所述后桥外壳内腔顶部靠近正面的位置固定连接有抗压装置，所述抗压装置远离后桥外壳的一侧固定连接有润滑装置，所述润滑装置两侧外壁远离抗压装置的一侧对称位置均固定连接有缓冲装置，所述后桥外壳内腔背面中间位置固定连接有回收装置，所述润滑装置包括润滑液箱，所述润滑液箱内腔底部中间位置固定连接有固定转套，所述固定转套内表面滑动连接有固定转轴，所述固定转轴远离固定转套的一侧固定连接有润滑齿轮，所述润滑液箱正面靠近第四斜齿轮的一侧顶部开设有入口，所述固定转套外表面开设有流动通孔，所述固定转轴外表面开设有支流通孔，所述固定转轴中间位置开设有主流通孔，所述支流通孔远离固定转套的一侧与主流通孔连通，所述润滑齿轮远离固定转轴的一侧开设有溢出孔，所述溢出孔靠近固定转套的一侧与主流通孔连通。

优选的，所述抗压装置包括抗压连接板，所述抗压连接板远离润滑装置的一侧对称位置固定连接有连接块，所述连接块相互靠近的一侧固定连接有抗压弧形板，所述抗压连接板远离润滑装置的一侧且位于抗压弧形板中间位置固定连接有抗压弹簧。