[发明专利]一种汽车制动滚轮

说明书

本发明公开了一种汽车制动滚轮，包括滚轮安装轴，所述滚轮安装轴外壁中间位置活动连接有衬套，所述滚轮安装轴外表面位于衬套上侧的位置开设有第一安装槽，所述衬套顶部开设有第一密封槽，所述第一密封套圈和第一安装槽内表面连接有第一密封槽，所述滚轮安装轴外表面位于衬套下侧的位置开设有第二安装槽，本发明涉及车辆制动技术领域。该汽车制动滚轮，达到了可直接观察衬套磨损程度，可持久进行自润滑的目的，工作人员直接通过观察孔观察到颜色后，可直接判断衬套是否需要更换，使得衬套观察更换更加方便，提高工作效率，使得装置可以分阶段进行持续进行自润滑，润滑时间久，且不需要人工后续添加润滑油，保证了装置的正常运行。

技术领域

本发明涉及车辆制动技术领域，具体为一种汽车制动滚轮。

背景技术

制动系统是汽车上用以使外界在汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度强制制动的装置，通常的制动系统分为鼓式制动系统和盘式制动系统，在鼓式制动系统中有制动凸轮轴的转动会带动制动滚轮和制动蹄块之间产生一定的摩擦，导致部分零件出现磨损，当制动滚轮滚动时，会与制动滚轮内表面的衬套发生一定的摩擦，对衬套形成一定的磨损，但现有的衬套一般安装在制动滚轮的内部，无法直接观察衬套的磨损程度，更不方便判断衬套是否需要更换，对工作人员的检查与维修造成一定的困难，而且为了润滑的方便，现在都采用自润滑的衬套进行润滑，但现有的自润滑衬套都是需要与固体润滑剂进行持续的接触才能润滑，自润滑的时间具有一定的期限，自润滑时间不够久，后续可能需要工作人员续加润滑剂进行润滑。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车制动滚轮，提供了一种可持久进行自润滑、可直接观察衬套磨损程度的汽车制动滚轮。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车制动滚轮，包括滚轮安装轴，所述滚轮安装轴外壁中间位置活动连接有衬套，所述滚轮安装轴外表面位于衬套上侧的位置开设有第一安装槽，所述衬套顶部开设有第一密封槽，所述第一密封槽和第一安装槽内表面连接有第一密封套圈，所述滚轮安装轴外表面位于衬套下侧的位置开设有第二安装槽，所述衬套底部开设有第二密封槽，所述第二密封槽和第二安装槽内表面连接有第二密封套圈，所述衬套外表面滑动连接有制动滚轮本体，所述制动滚轮本体外壁一侧中部开设有观察孔，所述观察孔内表面顶部和底部固定连接有观察密封镜片，所述制动滚轮本体内部靠近观察孔的位置设置有裸露圈腔，所述裸露圈腔内部填充有颜色警示层，所述衬套外表面两侧均开设有自润滑孔，所述自润滑孔内壁表面固定连接有自润滑丸。

优选的，所述滚轮安装轴顶部设置有辅助轴部，所述辅助轴部外壁两侧靠近滚轮安装轴的位置开设有密封固定槽，所述辅助轴部外壁位于密封固定槽上侧的位置开设有卡簧固定槽，所述密封固定槽内表面连接有第三密封套圈，所述卡簧固定槽内表面连接有卡簧。

优选的，所述滚轮安装轴与辅助轴部为一个整体，所述辅助轴部直径小于滚轮安装轴直径。

优选的，所述滚轮安装轴底部固定连接有挡片，所述辅助轴部与挡片对称设置在滚轮安装轴两端。

优选的，所述制动滚轮本体顶部表面与第一密封套圈底部表面滑动连接，所述制动滚轮本体底部表面与第二密封套圈顶部表面滑动连接。

优选的，所述自润滑孔横截面形状为半圆状，所述自润滑丸远离自润滑孔的一侧与衬套外表面相比略微突出。

优选的，所述自润滑丸包括第一固体润滑剂边，所述第一固体润滑剂边两侧设置有第二固体润滑剂边，所述第一固体润滑剂边内表面与第二固体润滑剂边内表面形成持续油腔，所述持续油腔内部填充有润滑油。

优选的，所述第一固体润滑剂边和第二固体润滑剂边横截面形状均为半圆状，所述第一固体润滑剂边和第二固体润滑剂边为一个整体，所述第二固体润滑剂边与衬套外表面相比略微突出。