[发明专利]一种电动汽车液冷电池系统及控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车液冷电池系统，其特征在于：包括整车控制器，所述的整车控制器分别连接液冷电池制冷循环回路、驾驶舱制冷循环回路和动力电池制热/冷回路。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车液冷电池系统，其特征在于：所述的液冷电池制冷循环回路包括依次串联的压缩机、冷凝器、冷却风扇、三态压力开关、冷媒压力传感器和电磁阀S1，所述的电磁阀S1和所述的压缩机连接，所述的三态压力开关和冷媒压力传感器的信号输出端与所述的整车控制器的信号输入端连接，所述的电磁阀S1、压缩机和冷却风扇的信号输入端分别和所述的整车控制器的信号输出端连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车液冷电池系统，其特征在于：所述的驾驶舱制冷循环回路包括依次串联的压缩机、冷凝器、冷却风扇、三态压力开关、电磁阀S2和蒸发器，所述的蒸发器和所述的压缩机连接，所述的三态压力开关和所述的蒸发器中的蒸发器温度传感器的信号输出端与所述的整车控制器的信号输入端连接，所述的电磁阀S2、冷却风扇和压缩机的信号输入端分别和整车控制器的信号输出端连接。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种电动汽车液冷电池系统，其特征在于：所述的动力电池制热/冷回路包括依次串联的膨胀水壶、电子水泵、入水口温度传感器T2、电池组、出水口温度传感器T1和水加热PTC和换热器，所述的换热器和所述的膨胀水壶连接，所述的入水口温度传感器和出水口温度传感器的信号输出端与整车控制器的信号输入端连接，所述的水加热PTC和电子水泵的信号输入端与整车控制器的信号输出端连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车液冷电池系统，其特征在于：所述的液冷电池系统还包括用于采集整车实时速度的防抱死刹车系统和用于检测电池组模组温度的电池管理系统，所述的防抱死刹车系统和电池管理系统的信号输出端与整车控制器的信号输入端连接。

6.一种电动汽车液冷电池系统控制方法，应用权利要求1-5中任一项所述的电动汽车液冷电池系统，其特征在于包括以下步骤：

步骤一：预设电池组单体最高温度与单体最低温度差值阈值△T、制热门限温度T1、制热门限温度T2、制冷门限温度T3和制冷门限温度T4；

步骤二：电池管理系统采集并判断电池组温度信息，然后发送相应的工况至整车控制器：

步骤三：整车控制器根据接收的工况控制相应的回路进行工作。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车液冷电池系统控制方法，其特征在于：所述的步骤二中，若单体最高温度与单体最低温度差值大于△T，电池管理系统发送水循环模式至整车控制器；

若单体最低温度低于制热门限温度T1,电池管理系统发送制热工况至整车控制器；

若单体最低温度高于T2，则发送等待模式至整车控制器；

若单体最高温度高于制冷门限温度T3，电池管理系统发送制冷工况至整车控制器；

若单体最高温度低于制冷门限温度T4，则发送等待模式至整车控制器。