[发明专利]一种金属双侧卡扣

说明书

本发明的一种金属双侧卡扣，包括A型弹簧片，所述A型弹簧片两侧对称设置有第一连接片、第二连接片、上限位片和下限位片；所述A型弹簧片可向中间变形；所述第一连接片固定设置于所述A型弹簧片下端，且所述第一连接片由上至下向中间倾斜；所述第二连接片固定设置于所述第一连接片下端，所述金属双侧卡扣处于自然状态时，所述第二连接片由上至下略向两侧倾斜，所述金属双侧卡扣安装于所述立柱饰板时，所述第二连接片趋于竖直方向；所述第一连接片和所述二连接片向中间凹陷形成凹槽；所述上限位片和所述下限位片由上至下间隔设置于所述第二连接片上。具有结构合理，成型工艺简单，安装方便，固定牢靠，成本低的优点。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及汽车立柱饰板用金属双侧卡扣。

背景技术

如图1至图4所示，目前汽车立柱饰板的金属卡扣1’安装到立柱饰板2’的卡子基座2’-1，它们的连接靠金属卡扣1’上的尖刺结构1’-1扎入到立柱饰板2’的卡子基座2’-1的肉里面。这种结构不完善的地方在于，若立柱饰板2’上的某些零件需要维修时，金属卡扣1’需要从车身钣金孔3’-1中脱出，在脱出过程中需要克服金属卡扣1’的安装力，同时这个力会通过金属卡扣1’传递到塑料零件上，力的传递过程中，金属卡扣1’的尖刺结构1’-1会深深地扎入到立柱饰板2’的卡子基座2’-1中，从而使得金属卡扣在立柱饰板2’的卡子基座2’-1产生松动，立柱饰板2’重新安装到车身钣金3’上中，会导致立柱零件产生松动，从而导致需要更换新的立柱零件时会增加维修成本。

为此，有人设计了一种新的卡扣，其包括底座、第一弹簧片和第二弹簧片，所述第一弹簧片和所述第二弹簧片相对设置，其中，所述第一弹簧片包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片通过所述第二连接片与所述底座固定连接，所述第一连接片与所述第二连接片的夹角大于90°，且小于180°；所述第二弹簧片包括第三连接片和第四连接片，所述第三连接片通过所述第四连接片与所述底座固定连接，所述第三连接片与所述第四连接片的夹角大于90°，且小于180°；所述第三连接片上具有插口，所述第一连接片可活动地插入所述插口内。该卡扣通过将第一弹簧片和第二弹簧片相对地设置在底座上，第一弹簧片的第一连接片可活动地插入第二弹簧片的第二连接片上的插口内，在拆卸立柱饰板时，不会损坏立柱饰板，维修成本低，而且该卡扣安装力很小，与插孔卡接后保持力很大，安装省时省力，安装效率高。

但是，上述卡扣的结构相对复杂，导致成型工艺较为复杂；另外，该卡扣的底座为插入到卡子基座内，没有足够的预紧力，在供货装配状态中容易松动掉落。

因此，如何对现有的金属卡扣进行改进，使其克服上述缺点，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种结构合理，成型工艺简单，安装方便，固定牢靠，成本低的金属双侧卡扣。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种金属双侧卡扣，其特征在于：包括A型弹簧片，所述A型弹簧片两侧对称设置有第一连接片、第二连接片、上限位片和下限位片；

所述A型弹簧片可向中间变形；所述第一连接片固定设置于所述A型弹簧片下端，且所述第一连接片由上至下向中间倾斜；所述第二连接片固定设置于所述第一连接片下端，两侧的所述第二连接片适于进入立柱饰板的安装槽，所述金属双侧卡扣处于自然状态时，所述第二连接片由上至下略向两侧倾斜，所述金属双侧卡扣安装于所述立柱饰板时，所述第二连接片趋于竖直方向；所述第一连接片和所述二连接片向中间凹陷形成凹槽，所述凹槽适于所述金属双侧卡扣倒挂于车身钣金的安装孔内；所述上限位片和所述下限位片由上至下间隔设置于所述第二连接片上，所述上限位片和所述下限位片向两侧延伸，适于夹持所述立柱饰板的顶板。

作为优选，所述上限位片为直线板，且所述上限位片垂直于所述第二连接片，所述上限位片可紧贴所述顶板的外侧面。上限位片垂直于第二连接片的设置，可以在金属双侧卡扣进入立柱饰板后，上限位片和顶板平行，即上限位片和顶板进行了面-面接触，避免上限位片划伤顶板的外侧面。