[发明专利]一种多功能新能源汽车

说明书

本发明涉及一种多功能新能源汽车，包括主体、座椅和中控台，还包括脱水机构和稳压电路，脱水机构包括震动组件和甩干组件，震动组件驱动单元和震动单元，甩干组件包括第二电机、甩干桶和两个紧固单元，该多功能新能源汽车中，通过脱水机构，使得雨伞上的雨水受离心力的作用脱离雨伞，从而尽量减少雨水将车内淋湿，影响坐车效果，在稳压电路中，利用第二集成电路U2的电流限制端通过第二电阻R2与接地端连接，限制了电流的大小，保证了输出端稳定的电压输出，由于第二集成电路U2的型号为LT3086，使得该电路运行时输出电压稳定性好、压差小且工作噪音小，进一步提高了装置的实用性和市场竞争力，大大提高了新能源汽车的实用性和功能性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种多功能新能源汽车。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低。

然而，这些新能源汽车在实际使用的过程中还是存在一些不足，比如下雨天，车内雨伞处理的问题，在下雨天，雨伞上的雨水会把车内淋得湿湿的，这样不仅影响坐车效果，而且会对车子造成影响，此外，在现有新能源汽车的稳压电路运行时，工作噪声大，不仅影响了电压输出的稳定性，而且压差较大，使得稳压效果较差，将大大提高新能源汽车的实用性和功能性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种多功能新能源汽车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能新能源汽车，包括主体、座椅和中控台，还包括脱水机构和稳压电路，所述脱水机构和稳压电路均设置在主体的内部；

所述脱水机构包括震动组件和甩干组件，所述甩干组价设置在震动组件的上方，所述震动组件与甩干组件传动连接；

所述震动组件驱动单元和震动单元，所述驱动单元与震动单元传动连接，所述驱动单元包括第一电机和驱动轮，所述第一电机竖向设置在主体的内部，所述第一电机与驱动轮传动连接，所述驱动轮的上方设有若干个半球形凸起，各凸起沿着驱动轮的圆心周向均匀分布；

所述震动单元包括转盘、支撑杆、弹簧和固定板，所述转盘水平设置在驱动轮正上方，所述转盘的下方设有若干个半球形凹块，各凹块沿着转盘的圆心周向均匀分布，所述凸起和凹块一一匹配，所述支撑杆竖向设置，所述支撑杆与的下端与转盘的上方相连，所述支撑杆的上端与甩干组件相连，所述固定板水平固定在主体的内部，所述固定板上设有通孔，所述支撑杆经通孔穿过固定板，所述弹簧竖向设置，所述弹簧缠绕在支撑杆的周身，所述弹簧的一端与转盘相连，所述弹簧的另一端与固定板相连；

所述甩干组件包括第二电机、甩干桶和两个紧固单元，所述第二电机竖向设置且与支撑杆的上端相连，所述第二电机与甩干桶传动连接，两个紧固单元分别设置在刷干桶的内部的两侧且关于第二电机对称；

所述稳压电路包括第一集成电路U1、第二集成电路U2、第一电阻R1、第二电阻R2、第一电容C1、第二电容C2、第三电容C3、第四电容C4和第五电容C5，所述第一集成电路U1的型号为LT6650，所述第二集成电路U2的型号为LT3086，所述第一集成电路U1的输入端通过第一电容C1接地，所述第一集成电路U1的接地端接地，所述第一集成电路U1的输入端通过第三电容C3接地，所述第一集成电路U1的反馈端和第一集成电路U1的输出端均通过第二电容C2接地，所述第一集成电路U1的输出端与第二集成电路U2的设置端连接，所述第二集成电路U2的输入端与第一集成电路U1的输入端连接，所述第二集成电路U2的输出端通过第五电容C5接地，所述第二集成电路U2的接地端接地，所述第二集成电路U2的电流限制端通过第二电阻R2与第二集成电路U2的接地端连接，所述第二集成电路U2的电流限制端通过由第一电阻R1和第四电容C4组成的串联电路接地。