[发明专利]一种车辆电机的安全用电控制系统

说明书

本发明属于电动汽车领域，具体涉及一种车辆电机的安全用电控制系统，其包括数据采集部、电压调节部和控制部，当电机处于锁定状态，控制开关S₁断开、S₂闭合，使输出电压为第一电压值，当电机温度较小时，控制开关S₃断开、S₄闭合，使输出电压变化速率为第一速率值，当电机温度较大时，控制开关S₃、S₄均断开，使输出电压变化速率为第二速率值。电源控制系统根据电机锁定情况以及电机绕组发热温度，控制输出电压的变化幅度和变化速率，延长电机及附属原件的使用寿命，保证行车的安全性。

技术领域

本发明属于电动汽车领域，特别涉及一种车辆电机的安全用电控制系统。

背景技术

在驱动车辆的旋转电机的控制装置中，在上坡路上的车辆取得因自重而引起后退和因电动机的转矩引起的前进之间的平衡时，存在旋转电机变为锁定状态或失速状态的情况。针对这种电机锁止的情况，丰田公司的专利产品电源控制装置(参考CN101977790B)给出了电流控制方案、铃木公司的专利产品车辆驱动马达控制系统(参考CN102582444B)给出了转矩控制方案。

发明内容

本发明提供了一种车辆电机的安全用电控制系统，其针对电机锁定的情况，结合驾驶数据对电机的安全用电进行控制，以延长电机及附属元件的使用寿命，保证行车的安全性。

一种车辆电机的安全用电控制系统，其包括数据采集部、电压调节部和控制部，控制部根据数据采集部获取到的信息控制电压调节部进行相对应的调节；其中，

数据采集部包括：

设置在电机上的电机转速传感器和电机转矩传感器；

设置在汽车刹车踏板上的计数器以及压力传感器，其分别用于采集预定时段内的驾驶员踩刹车踏板的总次数f_k以及每次踩刹车踏板时对应的压力p_k；

温度传感器，其设置在电机上，用于检测电机绕组的实时温度t；

电压调节部包括用于调节电压变化幅度的电压升降组件和用于调节电压变化速率的电压缓冲组件，其中，

电压升降组件包括：

变压器，其初级线圈的两端逆变器连接到输入电压的两端，次级线圈的下端连接到mos管的发射极上，上端串联第一开关S₁且连接到mos管的基极上，距离该次级线圈的上端有一定距离处串联第二开关S₂且连接到mos管的基极上，通过控制S₁、S₂的开闭来调节输出电压的变化幅度；

电压缓冲组件包括：

mos管，其集电极与输出电压的一端之间连接有电感L，发射极与输出电压的另一端相连，输出电压两端连接第二电阻R₂、第一电容C₁和第二电容C₂，二极管正极连接到发射极上，二极管负极在第二电阻R₂和第一电容C₁，第一电容C₁上并联有第三开关S₃，第二电容C₂上并联有第四开关S₄，通过控制S₃、S₄的开闭来调节输出电压的变化速率；

控制部被配置为：

(1)将每次踩刹车踏板的压力p_k与标准值p₀进行比较，筛选并统计出预定时段内p_k＞p₀的次数f_m，根据压力大于标准值的次数f_m以及总次数f_k计算得到刹车稳定指数I；