[发明专利]一种新能源汽车锂电池箱自动灭火装置有效
申请号: | 201810874859.3 | 申请日: | 2018-08-03 |
公开(公告)号: | CN109157778B | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | 梅勇康;竹洪燕;韩玲 | 申请(专利权)人: | 浙江台谊消防设备有限公司 |
主分类号: | A62C3/16 | 分类号: | A62C3/16;A62C37/40 |
代理公司: | 东莞市神州众达专利商标事务所(普通合伙) 44251 | 代理人: | 周松强 |
地址: | 314000 浙江省嘉兴*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 锂电池 自动 灭火 装置 | ||
本发明提供了一种新能源汽车锂电池箱自动灭火装置,包括固定板,线排保护壳,线排,电瓶仓,电瓶连接线,电瓶仓连接块,电磁阀,气管,气动阀门,电瓶,电极接头,外设圆槽,固定阻断块,滑动块,连接圆柱,绝缘柱,热电偶,风扇和防护网;所述固定板顶部一侧通过焊接固定设置有线排保护壳,且线排保护壳内侧底部开设有螺孔;所述线排底部穿过固定板通过螺栓固定设置有五组所述电瓶仓内通过螺栓固定设置有五组气动阀门,且气动阀门顶部通过焊接固定设置有滑动阻断块;固定板一侧底部通过焊接固定设置有五组风扇,且风扇顶部均设置线路与线排连接相通;风扇外侧均通过螺栓设置有防护网,通过设置风扇可以对电瓶进行物理降温。
技术领域
本发明涉及电池防燃烧技术领域,更具体地说,特别涉及一种新能源汽车锂电池箱自动灭火装置。
背景技术
新能源汽车的动力来源于电力,通过在汽车底部设置锂电池箱,收集汽车后方的光伏能源进行使用;常用的锂电池箱为了外形轻便,通过设置多组电瓶进行串联由简易的外壳进行保护,通过螺栓固定在汽车底部的空仓内,锂电池具有燃烧的能力,为了防止电池燃烧造成火灾,通常电池组外均设置有化学灭火器。
经过检索例如专利号为CN201621469621.5的专利公开了一种动力电池箱灭火系统,涉及动力电池技术领域,其特征在于:包括电池箱体、电池箱盖、控制器、感温线、信号输出线和消防喷嘴,所述的电池箱盖设置在电池箱体的上侧,所述的控制器固定设置在电池箱体上,所述的感温线布置在电池箱体内壁上,感温线连接至控制器输入端,所述的信号输出线连接至控制器输出端,信号输出线的另一端经过电池箱体接口连接到电池箱体外部的消防器材上,所述的消防喷嘴设置在电池箱体上,所述的消防器材输出管路经消防喷嘴联通电池箱体内部。本实用新型不但可以起到前期火灾预防功能,还可以对已发生火灾或处于热失控状态下的电池系统进行主动灭火,可靠性和安全性高。
再例如专利号为CN201721430654.3的专利公开了一种新能源汽车电池箱灭火装置,包括电池箱内部的传感器、灭火装置和接收传感器信号且通过RS485线控制灭火装置的控制器,所述灭火装置由储气瓶、通过位于储气瓶瓶口的电磁阀与储气瓶相连接的输气管道、设置在输气管道上内部装有干粉的干粉盒组成,输气管道在与干粉盒的连接处设有气孔,干粉盒位于电池箱的顶端且均匀分布在输气管道上,本实用新型通过将气体灭火和干粉灭火方法相结合的方式,用智能控制的方法快速、有效的扑灭电池箱内的火灾,保护电池箱内部设备不受损坏。
因此,现有的灭火技术都存在:灭火方式麻烦,化学灭火的方法有害健康,起火原因得不到处理,不具备为电池物理降温的结构,电池通常为串联结构,当电池起火后内部损坏无法正常供电,会影响整体线路导致无法使用,现有技术不具备自动调节线路的能力。
发明内容
(一)技术问题
综上所述,本发明提供一种新能源汽车锂电池箱自动灭火装置,通过结构与功能性的改进,以解决不具备为电池物理降温的结构,不具备自动调节线路的能力的问题。
(二)技术方案
本发明提供了一种新能源汽车锂电池箱自动灭火装置,用于对新能源汽车锂电池箱进行自动灭火。在本发明提供的新能源汽车锂电池箱自动灭火装置中,具体包括:
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