[发明专利]一种汽车电平衡控制方法及系统

权利要求书

1.一种汽车电平衡控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取点火开关信号；

根据所述点火开关信号检测车辆是否处于启动状态；

如果是，获取发动机转速以及档位开关信号；并检测车辆是否处于怠速状态；

如果是，获取蓄电池SOC；

根据所述蓄电池SOC控制发电机输出电压和发动机转速，以维持整车的电平衡；

在发动机急需扭矩输出的启动、急加速工况下，关闭发电机输出，并在带档制动时，回收制动能量；在车辆运行过程中，根据车辆启动状态以及蓄电池的电量，通过调节励磁电流，调节发电机的输出，使蓄电池SOC维持在78％～92％的区间；

在车辆处于怠速状态，在励磁可调节的范围内，优先通过调节发电机输出电压，以维持发电机的发电功率＝车载设备的用功率+蓄电池充电功率，从而可以达到车辆电平衡；

所述根据所述蓄电池SOC控制发电机输出电压和发动机转速包括：

当所述蓄电池SOC小于或等于第一SOC值时，控制所述发电机输出电压为第一电压值，所述第一电压值为发电机最大输出电压；

当所述蓄电池SOC大于所述第一SOC值并且小于或等于第二SOC值时，控制所述发电机输出电压为第二电压值，所述第二SOC值大于所述第一SOC值，所述第二电压值小于所述第一电压值；

当所述蓄电池SOC大于所述第二SOC值时，控制所述发电机输出电压为第三电压值，所述第三电压值小于所述第二电压值；

当所述蓄电池SOC小于或等于第三SOC值时，将当前所述发动机转速提高设定转速，所述第三SOC值小于所述第一SOC值；

其中，第一SOC值为87％，第二SOC值为92％，第三SOC值为65％。

2.根据权利要求1所述的汽车电平衡控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当车辆未处于怠速状态时，获取油门踏板开度；

根据所述油门踏板开度检测车辆是否处于大油门急加速状态；

如果是，根据所述蓄电池SOC控制发电机输出电压，以维持整车的电平衡。

3.根据权利要求2所述的汽车电平衡控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当车辆未处于怠速状态并且未处于大油门急加速状态时，检测车辆是否处于在档减速状态；

如果是，控制所述发电机输出电压为第一电压值，以进行制动能量回收。

4.根据权利要求3所述的汽车电平衡控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当车辆未处于怠速状态、大油门急加速状态以及在档减速状态时，检测所述蓄电池SOC是否小于或等于所述第一SOC值；

如果是，控制所述发电机输出电压为第一电压值。

5.根据权利要求4所述的汽车电平衡控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当车辆未处于怠速状态、大油门急加速状态以及在档减速状态并且所述蓄电池SOC大于所述第一SOC值时，检测所述蓄电池SOC是否小于或等于所述第二SOC值；

如果是，控制所述发电机输出电压为第二电压值。

6.根据权利要求5所述的汽车电平衡控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

当车辆未处于怠速状态、大油门急加速状态以及在档减速状态并且所述蓄电池SOC大于所述第二SOC值时，控制所述发电机输出电压为第三电压值，所述第三电压值小于所述第二电压值。

7.根据权利要求2所述的汽车电平衡控制方法，其特征在于，所述根据所述蓄电池SOC控制发电机输出电压包括：

检测所述蓄电池SOC是否大于第四SOC值，所述第四SOC值大于所述第三SOC值且小于所述第一SOC值；

如果是，关断发电机励磁。