[发明专利]一种永磁双盘制动器及其制动方法

说明书

本发明公开了一种永磁双盘制动器及其制动方法，包括内制动盘、外制动盘、连接轴、滑动齿轮、轴承、永磁环、双盘制动钳、永磁体连接块和永磁制动组件，永磁制动组件设置在外制动盘和内制动盘之间，包括永磁体、第一转子盘、第二转子盘、转子连接套和中间摩擦片。本发明一种永磁双盘制动器工作状态下可提供两种制动模式：纯摩擦制动模式和摩擦制动与永磁制动复合制动模式。通过内制动盘的轴向移动，实现了动力传递的中断与连接，避免了市面上已有永磁缓速器普遍存在的漏磁现象。具有无需额外增加永磁制动操作控制机构，兼具永磁辅助制动节能、可有效减少摩擦片磨损和双盘制动器制动力矩大、散热性能良好的优点。

技术领域

本发明涉及一种汽车制动器，尤其涉及一种永磁双盘制动器及其制动方法。

背景技术

汽车的制动系统按照功用可以分为行车制动、第二制动系统、驻车制动和辅助制动四种。行车制动系统主要有盘式制动和鼓式制动两种，盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时，耐高温性能好，制动效果稳定，现在大部分轿车前轮制动器均使用盘式制动器，以保证汽车具备较高制动时的方向稳定性。虽然盘式制动器具有诸多的优点，但是频繁或长时间摩擦制动会产生大量的热量，造成摩擦片过热，热量如果不能及时散出就会导致制动效能衰退，严重的会发生制动力完全失效的情况。同时，传统的盘式摩擦制动需要定期维护，更换摩擦片，增加了车辆的运行成本。

为了解决盘式制动器温度升高带来的制动性能下降的问题，德尔福公司开发了一种双盘盘式制动器，刘录秀在文章“德尔福公司的双盘盘式制动器[J].汽车与配件,2004(52):24-26”中对其进行了介绍。双盘盘式制动器在一定程度上缓解了盘式制动器制动发热的问题，但并没有解决传统的盘式摩擦制动需要定期维护、更换摩擦片的问题。

辅助制动系统可以在一定程度上解决传统的盘式摩擦制动存在的摩擦片需要定期维护等问题。常见的辅助制动系统有发动机缓速器、电涡流缓速器、液力缓速器、永磁缓速器等。其中永磁缓速器同电涡流缓速器相比，具有质量轻、基本不消耗电量且永磁体本身不会产生太多热量的优点，这样可以保证永磁缓速器提供的制动力的稳定性和持久性。但是传统的永磁缓速器大多需要单独的控制机构，在非工作状态下，普遍存在漏磁的问题。

中国专利(CN201310539585.X)公开了一种车用双盘式永磁缓速器，包括转子组件和定子组件，其中转子组件由两个转子盘组成，定子组件有两个间隔排列有永磁体的磁铁支架组成，通过操纵机构控制两磁铁支架相对旋转一定的角度达到工作状态与非工作状态的切换，具有一定的创新性，但需要额外的操作机构，同时，该方法存在传统永磁缓速器漏磁问题。

发明内容

本发明提出了一种永磁双盘制动器及其制动方法，采用双盘制动器与永磁辅助制动相结合的方式，充分利用了已有的双盘制动器结构，在内制动盘与外制动盘之间增加永磁制动组件，利用内制动盘的轴向移动，实现内制动盘与中间摩擦片接触的中断和连接，完成了对永磁辅助制动的操作控制，省去了传统永磁辅助制动装置的操作控制机构。

本发明的技术方案是：