[发明专利]一种电梯用组合减震支架在审

专利信息
申请号: 201810869424.X 申请日: 2018-08-02
公开(公告)号: CN108892017A 公开(公告)日: 2018-11-27
发明(设计)人: 李继红 申请(专利权)人: 李继红
主分类号: B66B5/28 分类号: B66B5/28
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 225400 江苏省泰州*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 固定设置 导向杆 阻尼器 支架 减震支架 导向套 滑轨 滑块 轿厢 下端 电梯 减震 减震阻尼器 电梯安全 滑动设置 缓冲距离 减震设备 支架固定 上端 电梯井 可调节 输出轴 下侧壁 限位板 支撑脚 缓冲 减小 加长 着陆
【说明书】:

一种电梯用组合减震支架,本发明涉及电梯安全减震设备技术领域,其中支架固定设置在轿厢的下侧壁上,支架的下端固定设置有限位板,支架上固定设置有导向套,导向套内活动插设有导向杆,导向杆穿设在限位板上,导向杆的下端固定设置有支撑脚,支架上固定设置有滑轨,滑轨上滑动设置有滑块,滑块上固定设置有阻尼器,阻尼器的输出轴固定设置在导向杆的上端;其使用阻尼器进行减震,加长了缓冲距离,减小了缓冲加速度,使得轿厢着陆时更加舒适,其减震阻尼器可调节初始位置,适应不同深度的电梯井。

技术领域

本发明涉及电梯安全减震设备技术领域,具体涉及一种电梯用组合减震支架。

背景技术

电梯轿厢在运行到电梯井底部的时候,轿厢底部会与电梯井发生碰撞,虽然在此之前轿厢已经进行过减速,不会因碰撞对其中的乘坐人员产生伤害,但是碰撞产生的剧烈晃动会对其中的乘坐人员造成不良的心理反应,若是长此以往的产生碰撞,还会对轿厢造成破坏,使其结构产生损伤,降低轿厢的使用寿命,造成安全隐患;现有的电梯都在电梯井的底部铺设软质地面,以减轻轿厢在电梯井内着陆时的晃动,但是常规的软质材料其缓冲距离较小,轿厢着陆时的加速度较大,会对弱体质人群造成不良影响。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种结构简单、设计合理、使用方便的电梯用组合减震支架,其使用阻尼器进行减震,加长了缓冲距离,减小了缓冲加速度,使得轿厢着陆时更加舒适,其减震阻尼器可调节初始位置,适应不同深度的电梯井。

为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:它包含支架、限位板、导向杆、支撑脚、阻尼器,其中支架固定设置在轿厢的下侧壁上,支架的下端固定设置有限位板,支架上固定设置有导向套,且导向套的下端固定设置在限位板的上表面上,导向套内活动插设有导向杆,导向杆穿设在限位板上,导向杆的下端固定设置有支撑脚,支架上固定设置有滑轨,滑轨上滑动设置有滑块,滑块上固定设置有阻尼器,阻尼器的输出轴固定设置在导向杆的上端,滑块上穿设有定位销,滑轨上设置有销孔,所述的定位销内端插设在销孔内。

进一步的,所述的导向杆上套设有弹簧,弹簧的下端固定设置在支撑脚的上表面上,弹簧的上端固定设置在限位板的下表面上。

进一步的,所述的支撑脚的下表面上固定设置有橡胶垫。

进一步的,所述的支架两侧设置有滑槽,滑槽固定设置在电梯井的侧壁上,支架上固定设置有轴座,轴座上固定设置有转动轴,转动轴上套设有转动板,轴座上固定设置有挡板,且挡板设置在转动轴的上方,转动轴上套设有扭簧,扭簧的两个柱脚设置在挡板和转动板之间,转动板的一边固定设置有刹车板,滑槽的翼缘板下端内侧固定设置有挡块,转动板上远离刹车板的一边活动抵设在挡块的侧壁上。

进一步的,所述的转动板上远离刹车板的一边固定设置有导轮。

采用上述结构后,本发明有益效果为:本发明所述的一种电梯用组合减震支架,其使用阻尼器进行减震,加长了缓冲距离,减小了缓冲加速度,使得轿厢着陆时更加舒适,其减震阻尼器可调节初始位置,适应不同深度的电梯井,本发明具有结构简单,设置合理,制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中的A部结构放大图。

图3是图1中的B部结构放大图。

图4是本发明中的滑轨结构示意图。

图5是本发明中的轴座结构示意图。

图6是图5的俯视图。

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