[发明专利]一种电磁锁止差速器

说明书

本发明涉及一种差速器，尤其是一种电磁锁止差速器。其包括:左壳体、右壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮、第一行星齿轮、第二行星齿轮、差速锁、波形弹簧、凸轮、电磁发生器、安装架和推杆。它轴向尺寸小，以往采用外置差速锁，轴向尺寸偏大，避免采用液压或气动机构，控制方便；对差速器原有结构改动小，大部分零件可以借用原有差速器零件，降低了开发成本。

技术领域

本发明涉及一种差速器，尤其是一种电磁锁止差速器。

背景技术

目前的差速器锁止结构大多采用外置差速锁，轴向尺寸偏大，其驱动结构主要采用液压或气动机构，结构复杂。

发明内容

本发明旨在解决上述问题，提供了一种电磁锁止差速器，它轴向尺寸小，以往采用外置差速锁，轴向尺寸偏大，避免采用液压或气动机构，控制方便；对差速器原有结构改动小，大部分零件可以借用原有差速器零件，降低了开发成本，其采用的技术方案如下：

一种电磁锁止差速器，其特征在于，包括:左壳体、右壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮、第一行星齿轮、第二行星齿轮、差速锁、波形弹簧、凸轮、电磁发生器、安装架和推杆，所述左壳体和右壳体通过螺栓连接于一起组成差速器壳体，所述左半轴齿轮、右半轴齿轮、第一行星齿轮和第二行星齿轮均为锥齿轮且均转动连接于差速器壳体中，所述左半轴齿轮与第一行星齿轮和第二行星齿轮相啮合，所述右半轴齿轮与第一行星齿轮和第二行星齿轮相啮合，所述左半轴齿轮外径处具有外挂接齿，所述差速锁内壁面上加工有与外挂接齿相配适的挂接内齿，所述差速器壳体的内壁面上开设有轴向槽，所述差速锁的外径面上具有与轴向槽相配适的凸起，所述凸起滑动连接于轴向槽中；所述波形弹簧设置于差速锁的左端面和左壳体之间，常态下将差速锁推至解锁状态；所述凸轮为圆环形，其套装于右壳体外径上并与右壳体转动连接；所述安装架套装于右壳体外径上并固定于桥壳上的止动架上，所述电磁发生器安装于安装架上，所述凸轮的左侧面上形成有V字形螺旋切槽，螺旋切槽的两条边是凸轮曲线，所述右壳体的壁体中开设有轴向通孔，所述推杆穿于轴向通孔中，所述推杆的左端抵于差速锁的右侧面上，所述推杆的右端抵于凸轮左侧面上的V字形螺旋切槽上。

在上述技术方案基础上，所述凸轮与安装架之间设置有滚针轴承。

在上述技术方案基础上，所述安装架通过挡销固定于桥壳上的止动架上。

在上述技术方案基础上，所述外挂接齿为16个，绕左半轴齿轮均匀分布；所述挂接内齿为16个绕差速锁的轴线均匀分布。

在上述技术方案基础上，所述电磁发生器与车辆蓄电池电连接。

在上述技术方案基础上，所述推杆的左端为平头，右端为球头。

在上述技术方案基础上，还包括止推环和卡簧，所述右壳体的外径面上开设有卡槽，所述卡簧卡接于卡槽中，止挡止推环右向位移；所述止推环套装于右壳体的外径面上，所述安装架安装于止推环上。

本发明具有如下优点：轴向尺寸小，以往采用外置差速锁，轴向尺寸偏大，避免采用液压或气动机构，控制方便；对差速器原有结构改动小，大部分零件可以借用原有差速器零件，降低了开发成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1：本发明的剖面结构示意图；

图2：本发明所述差速锁的结构示意图；

图3：本发明所述凸轮的立体结构示意图；

图4：本发明所述凸轮的左视结构示意图；

图5：本发明所述左半轴齿轮的剖面结构示意图；

具体实施方式