[发明专利]一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆

说明书

本发明公开了一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆，包括离合器总成，离合器总成的一端设置有前盖，前盖的顶部设置有定位杆，定位杆的顶部设置有注油螺栓，前盖的中央设置有驱动环，驱动环的一端设置有驱动杆，驱动杆的一端设置有曲轴，曲轴的一端设置有中间冷却器，中间冷却器的一端设置有活塞，中间冷却器的底部设置有气缸，气缸的一端设置有气阀，气阀的一端设置有气缸盖。本发明是一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆，通过设置的定位杆，可使压缩机达到稳健固定的效果，通过设置的驱动环可使增强驱动杆的耐磨性，通过设置的注油螺栓可向压缩机内添加润滑油，使驱动杆达到润滑、耐磨损效果，且可使驱动杆的驱动效果更优。

技术领域

本发明涉及一种压缩机，特别涉及一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，压缩机分为不可变排量和可变排量两种，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机，根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式，定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大，变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出，空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。

在实际使用过程中，压缩机处于长期高温及高压恶劣状态下运转，磨损严重，润滑不足引起轴承面磨损、划伤，严重时会造成抱轴、活塞卡在气缸内以及由此而引起的连杆弯曲、断裂事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆，通过设置的定位杆，可使压缩机达到稳健固定的效果，通过设置的驱动环可使增强驱动杆的耐磨性，通过设置的注油螺栓可向压缩机内添加润滑油，使驱动杆达到润滑、耐磨损效果，且可使驱动杆的驱动效果更优。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆，包括离合器总成，所述离合器总成的一端设置有前盖，所述前盖的顶部设置有定位杆，所述定位杆的顶部设置有注油螺栓，所述前盖的中央设置有驱动环，所述驱动环的一端设置有驱动杆，所述驱动杆的一端设置有曲轴，所述曲轴的一端设置有中间冷却器，所述中间冷却器的一端设置有活塞，所述中间冷却器的底部设置有气缸，所述气缸的一端设置有气阀，所述气阀的一端设置有气缸盖。

作为本发明的一种优选技术方案，所述前盖与曲轴通过驱动杆连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述气阀的表面开有螺孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述气缸盖的表面设置有螺丝。

作为本发明的一种优选技术方案，所述曲轴通过定位杆与前盖连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明是一种耐磨损汽车空调压缩机驱动杆，通过设置的定位杆，可使压缩机达到稳健固定的效果，通过设置的驱动环可使增强驱动杆的耐磨性，通过设置的注油螺栓可向压缩机内添加润滑油，使驱动杆达到润滑、耐磨损效果，且可使驱动杆的驱动效果更优。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体分解图；

图中：1、驱动杆；2、曲轴；3、中间冷却器；4、气阀；5、气缸；6、气缸盖；7、离合器总成；8、前盖；9、注油螺栓；10、活塞；11、定位杆；12、驱动环；13、螺丝；14、螺孔。