[发明专利]一种公共自行车易失效零件的优化方法

说明书

本发明公开了一种公共自行车易失效零件的优化方法，包括以下步骤：步骤一：数据获取；步骤二：易失效零件分析；步骤三：易失效零件耦合分析；步骤四：零件剩余强度因子的方差分析；步骤五：易失效零件参数的优化设计。本发明能够结合公共自行车服务及维护的记录数据，对自行车上的易失效零件进行理论分析、软件拟合，从而获得更优选的零件参数。

【技术领域】

本发明涉及自行车的技术领域，特别是公共自行车易失效零件的优化方法的技术领域。

【背景技术】

在城市的公共自行车租赁系统中，公共自行车处于核心的地位，承担的服务的主要功能。自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

公共自行车在所在系统包括的生命周期中，有设计阶段、零件制造阶段、组装阶段、服务阶段、维护阶段、拆解阶段、回收再制造阶段，而最主要也是最漫长的阶段为服务阶段。服务过程中，存在着诸多使用数据，如果自行车出现问题，则需要进行维护。系统中会通过人工结合RFID等智能手段将使用及维护数据进行存储。公共自行车在使用过程中，会出现零件损坏等问题。为了增加公共自行车的服务周期，需对自行车中的易失效零件进行优化。因而，需要一种针对公共自行车上的易失效零件的优化方法。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种公共自行车易失效零件的优化方法，能够结合公共自行车服务及维护的记录数据，对自行车上的易失效零件进行理论分析、软件拟合，从而获得更优选的零件参数。

为实现上述目的，本发明提出了一种公共自行车易失效零件的优化方法，包括以下步骤：

步骤一：数据获取：获得公共自行车租赁系统中现有使用的公共自行车的零件尺寸数据、使用及维护数据、公共自行车的零件设计范围；

步骤二：易失效零件分析：选取易失效零件，获得易失效零件的数据，并根据零件的失效方式获得该零件的n个易失效部位为S₁、S₂、……、S_n，易失效部位均相对应有强度指标M_i(i＝1,2,…,n)，易失效部位在服务过程中所具有的最大损坏值为G_max-i；经一定时间t后，零件的易失效部位处产生了一定程度的损伤为损坏G_i(t)，该易失效部位的剩余强度为G_max-i-G_i(t)；

步骤三：易失效零件耦合分析：选取易失效零件中的两个易失效部位S₁、S₂，并获得这两个易失效部位的强度有影响的设计参数[a₁₁,a₁₂,…,a_1n]、[a₂₁,a₂₂,…,a_2n]，所述易失效部位S₁、S₂对应的强度指标为M₁、M₂；在零件设计范围内，将易失效零件的结构参数分为b个水平，通过MATLAB仿真分析，每次改变一个结构参数的水平并保持其他结构参数水平不变，获取不同参数水平下两个易失效部位的强度值；根据得到的易失效部位的强度值，取其中最小的值为零件的寿命周期；

步骤四：零件剩余强度因子的方差分析：得到M₁、M₂强度指标下的剩余强度因子为进行方差分析，得到关于S₁、S₂剩余强度因子的总离差平方和、影响因素组间离差平方和以及组内离差平方和；