[发明专利]用于制造电力驱动车辆的方法

说明书

本发明提出一种用于制造可电力驱动的车辆的方法，该车辆具有用于容纳高电压(HV)储能器的经密封的空间。在这种方法中至少提供以下步骤：提供车身结构，至少朝上界定用于容纳HV储能器的空间，且至少朝上密封地封闭空间，且具有用于直接或间接地连接至少一个储能器模块的连接点；提供至少一个储能器模块；将至少一个储能器模块直接和/或间接地与车身结构连接，用于容纳HV储能器的空间至少向下至少在部分区域中是敞开且不被封闭；提供安装保护结构，至少朝下界定用于容纳HV储能器的空间且至少朝下密封地封闭空间；将车身结构与安装保护结构相连。这种方法可在简单安装储能器模块的情况下实现从储能器模块向车身结构的特别有利的力流。

技术领域

本发明涉及一种用于制造可电力驱动的车辆的方法，该车辆具有用于容纳高电压储能器的经密封的空间。这种车辆完全还可以涉及一种部分地可电力驱动的车辆，所述车辆由此可以具有内燃发动机。

背景技术

用于电动车辆的高电压(简称：HV)储能器必须在碰撞情况下得到保护，由此来确保电池不会燃烧。此外需要对所述HV部件所处的空间进行密封以防止水或湿气侵入。根据现有技术，HV储能器由此通常由在碰撞情况下承受大部分荷载的电池支承结构和电池壳体盖以及电池壳体底部构成，所述电池壳体盖和电池壳体底部与所述电池支承结构相连接并且由此密封地封闭所述HV储能器。所述电池支承结构通常具有外部框架、内部纵向型材、横梁——所述横梁安排在所述模块之间并且与所述外部框架以及所述内部纵向型材相连接——并且由此构成了电池框架的横向负载路径。所述HV储能器在安装步骤中与车身结构相连接。

由DE 10 2009 006 990 A1已知一种车身底部结构，其具有用于容纳电池模块的车辆通道和作为所述电池模块的支承结构的安装板。在此，由此构成的电池壳体的接口实现为气密的。所述电池模块在此仅仅被安排在所述车辆通道的区域内。相应地，对其中安排有所述电池模块的空间的密封仅仅是在车身上在所述车辆通道的局部限定的区域内来进行的。所述电池模块与所述支承结构相连接，所述支承结构由下方被安装到所述车身上并且朝下封闭其中安排有所述电池模块的空间。

在DE 10 2010 011 890 A1中描述了一种用于固定电池模块的支承结构，其中，两个纵梁之间的支承板与车辆车身相连接。由中央通道(作为盖板)构成了不透水的电池空间。所述电池模块与所述支承结构相连接，所述支承结构由下方被安装到所述车身上并且朝下封闭其中安排有所述电池模块的空间。

由DE 10 2013 204 765 A1已知一种蓄电池结构单元，其具有用于车辆的不透液体的和/或气密的壳体。所述壳体具有四个侧壁、一个上壁和一个底壁。所述壳体与右侧裙板和左侧裙板相连接。所述右侧裙板和左侧侧裙板进而通过车辆车身的底板而彼此相连。所述壳体在此没有被实施为车身的组成部分。对其中安排有所述电池模块的空间的密封是通过所述壳体、而不是通过所述车身来实现的。

由US 8,397,853 B2已知一种电力储能器，所述电力储能器被安排在车身或中央通道的下方并且向下由水平的底座来界定。所述壳体在此没有被实施为车身的组成部分，而是与裙板和所述中央通道相连接。对其中安排有所述电池模块的空间的密封是通过所述壳体、而不是通过所述车身来实现的。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种方法，在用于容纳所述HV储能器的空间的密封性最佳的情况下，所述方法在简单安装所述储能器模块的情况下确保从所述储能器模块向所述车身结构的特别有利的力流。

该目的是通过一种具有下述特征的方法来实现的。

用于制造可电力驱动的车辆(所述车辆具有用于容纳HV储能器的经密封的空间)的方法至少具有以下步骤：

1)提供车身结构，所述车身结构至少在朝上的方向上界定用于容纳所述HV储能器的所述空间，并且至少在朝上的方向上密封地封闭所述空间，并且具有用于直接或间接地连接至少一个储能器模块的连接点；

2)提供至少一个储能器模块；