[发明专利]一种异型碟簧连接的浮动结构列车制动闸片

说明书

本发明涉及一种异型碟簧连接的浮动结构列车制动闸片，属列车制动技术领域。所述列车制动闸片包括所述钢背安装板包括互相对称的左钢背安装板和右钢背安装板，所述钢背安装板的一面设有燕尾台，分左燕尾台、右燕尾台，分别在左钢背安装板和右钢背安装板上对称分布，所述钢背安装板的一面设有圆形安装沉孔，圆形安装沉孔内安放有碟簧，在钢背安装板的另一面设置燕尾台；所述摩擦块置于碟簧的一面；摩擦块安装固定的一端穿过圆形安装沉孔，然后经过异型碟簧连接在钢背安装板的另一面上，本发明通过设计使用异型碟簧连接钢背安装板和摩擦块，避免了由于传统卡簧连接造成的摩擦块脱落现象。

技术领域

本发明涉及一种异型碟簧连接的浮动结构列车制动闸片，属于列车制动闸片技术领域。

背景技术

盘形制动器具有结构紧凑、制动效率高、制动功率大等优点，因而被用于高速列车。随着列车速度提高，对列车制动的要求也越来越高。

在列车制动过程中，闸片和制动盘摩擦面存在持续垂直压力、切向摩擦力和突然冲击力等。在强烈的摩擦力作用下，摩擦表面温度急剧上升，形成温度梯度而产生应力，因此，高速列车的闸片面临极为苛刻的使用条件，可能由于多种因素造成失效。例如，传统的闸片通过卡簧连接摩擦块与钢背，由于卡簧在安装后承受较大的预应力，以及卡簧本身具有较大的开口，容易造成卡簧的过大转动造成摩擦块的整体脱落。

制动闸片是盘形制动器的重要部件，主要由摩擦块和钢背构成。常用的钢背由燕尾板和钢背安装板通过铆接或焊接而成，就形成了制动闸片。但这种形式的闸片会存在铆钉或焊缝断裂失效的风险，使得钢背安装板和燕尾板剥离脱落，对列车行驶造成安全隐患。

列车制动闸片的工作环境较为恶劣，会受雨雪，沙尘天气的影响，以及考虑排屑和散热的效果，都要求尽量加大摩擦块之间的间隙，如果摩擦块采用自阻绊结构，无法保证间隙的要求，且摩擦块之间的互相接触，会增加摩擦块脱落的风险，但过大的间隙，可能会导致摩擦块在制动过程中发生自旋转，从而降低制动效果。

发明内容

本发明为解决现有技术中的问题，提供一种异型碟簧连接的浮动结构列车制动闸片，其钢背安装板和燕尾台一体铸造、能够保证制动摩擦块不发生自旋转，且使用安全。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种异型碟簧连接的浮动结构列车制动闸片，包括摩擦块和钢背安装板，钢背安装板上设有若干摩擦块，所述钢背安装板包括互相对称的左钢背安装板和右钢背安装板，所述钢背安装板的一面设有燕尾台，分左燕尾台、右燕尾台，分别在左钢背安装板和右钢背安装板上对称分布，所述左钢背安装板和左燕尾台一体成型铸造，右钢背安装板与右燕尾台一体成型铸造。

优选的，所述钢背安装板互相对称的左钢背安装板和右钢背安装板一体成型铸造，所述钢背安装板与左燕尾台与右燕尾台一体成型铸造。

优选的，所述钢背安装板的一面设有圆形安装沉孔，圆形安装沉孔内安放有碟簧，在钢背安装板的另一面设置燕尾台；

所述摩擦块置于碟簧的一面；摩擦块安装固定的一端穿过圆形安装沉孔、经过异型碟簧连接在钢背安装板的另一面上；所述异型碟簧包括碟形底部、异形碟簧安装孔、异形碟簧阻绊口。

优选的，所述的摩擦块包括依次相连的摩擦块基体顶帽、异形碟簧安装部、摩擦块定位部、摩擦块摩擦部，所述摩擦块基体顶帽为运动跑道形，所述异形碟簧安装部为圆柱形，所述摩擦块定位部上部为圆柱形下部为圆台形，所述摩擦块摩擦部为长方体状，且竖直的四边为倒圆角。

优选的，所述的摩擦块基体顶帽穿过异形碟簧安装孔后旋转90°，异型碟簧在异形碟簧安装部与摩擦块基体顶帽形成阻绊配合，安装后转动异型碟簧使异形碟簧阻绊口至异型碟簧阻绊凸台位置，完成钢背安装板、异型碟簧与摩擦块之间的固定连接。