[发明专利]用于调节电池组的放电功率的方法有效
申请号: | 201810860261.9 | 申请日: | 2018-08-01 |
公开(公告)号: | CN109143076B | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 曾国建;余铿;许海丽;蔡华娟;杨彦辉;程晓伟;吉祥;项文 | 申请(专利权)人: | 安徽锐能科技有限公司 |
主分类号: | G01R31/3842 | 分类号: | G01R31/3842 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 肖冰滨;刘兵 |
地址: | 230051 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 调节 电池组 放电 功率 方法 | ||
本发明提供一种用于调节电池组的放电功率的方法,属于电池维护技术领域。所述方法包括:获取电池组的温度;获取电池组的SOC值从对应关系表中获取第一放电功率;从对应关系表中获取电池组的第二放电功率;检测电池组的放电电流和放电电压;计算当前实际功率;在当前实际功率大于或等于第二放电功率的情况下,记录第一持续时间;在第一持续时间大于或等于第一阈值的情况下,根据第二放电功率调节当前实际功率,并执行该方法;在判断当前实际功率小于第二放电功率的情况下,记录第二持续时间;在第二持续时间大于或等于第二阈值的情况下,根据第一放电功率从对应关系表中获取电池组的第三放电功率;根据第三放电功率调节当前实际功率,并执行该方法。
技术领域
本发明涉及电池维护技术领域,具体地涉及一种用于调节电池组的放电功率的方法。
背景技术
近年来,受能源危机与环境危机的影响,电动汽车备受各国重视。锂电池作为电动汽车的主流动力来源也得到了快速发展。锂电池组的峰值功率是锂电池的一项重要参数,在电动汽车起步或加速时,可通过峰值功率估算车载电池组能否满足此时的功率需求;在制动时,可以估算在不损坏电池组的前提下所能够回收的最大能量;此外电池峰值功率估计对于整车动力性能的最优匹配及控制策略优化也有重要的理论意义和实际价值。
目前针对电池峰值功率的估计有复合脉冲法、基于SOC(State Of Charge,荷电状态)的方法、神经网络法等。其中神经网络法适用于于锂电池功率状态的在线估计,其估计准确度较高,但需要大量的训练数据及合适的训练方法作为支撑,算法较为复杂,因此实用性不强。基于SOC的方法,通过最大和最小SOC的限制获取当前状态下的极限电流值,从而计算得到锂电池在一段时间Δt内的功率状态,由于Δt常常无法确定,导致估算的峰值功率过大。复合脉冲法利用电池的开路电压、放电截止电压之差与电池内阻的比值,得到电池最大放电电流,以此来估计电池的峰值功率,但常用的复合脉冲法并未考虑温度的影响。并且若直接将温度代入复合脉冲法的各项计算参数,其变化量较多,估算较为复杂。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于调节电池组的放电功率的方法,该方法通过在电池组放电时实时估计电池组的最大放电功率,并根据该最大放电功率对电池组的当前实际放电功率进行调节,从而实现电池组放电功率平滑变化,在保护电池组的同时也提高了能源的回收率。
为了实现上述目的,本发明提供一种用于调节电池组的放电功率的方法,所述方法可以包括:
获取所述电池组的温度;
获取所述电池组的SOC值;
根据所述温度和所述SOC值从预设的对应关系表中获取在所述温度和所述SOC值的条件下所述对应关系表中的所述电池组的第一放电功率;
根据所述第一放电功率从所述对应关系表中获取所述电池组的第二放电功率;
检测所述电池组的放电电流和放电电压;
根据所述放电电流和放电电压计算所述电池组的当前实际功率;
判断所述当前实际功率是否大于或等于所述第二放电功率;
在判断所述当前实际功率大于或等于所述第二放电功率的情况下,记录所述当前实际功率大于或等于所述第二放电功率的第一持续时间;
判断所述第一持续时间是否大于或等于预设的第一阈值;
在判断所述第一持续时间大于或等于所述第一阈值的情况下,根据所述第二放电功率调节所述当前实际功率,并再次执行所述方法;
在判断所述当前实际功率小于所述第二放电功率的情况下,记录所述当前实际功率小于所述第二放电功率的第二持续时间;
判断所述第二持续时间是否大于或等于预设的第二阈值;
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