[发明专利]混合动力装置的振动试验方法有效
申请号: | 201810860146.1 | 申请日: | 2018-08-01 |
公开(公告)号: | CN108775996B | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
发明(设计)人: | 林琳;赵新新;郭懋;吕万韬;严飞;王灿雯 | 申请(专利权)人: | 中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司 |
主分类号: | G01M7/02 | 分类号: | G01M7/02;B64F5/60 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 朱顺利 |
地址: | 241100 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力装置 振动 试验 方法 | ||
本发明公开了一种合动力装置的振动试验方法,采用振动试验系统,包括步骤:S1、将增程器支撑装置安装在试验工装上,将增程器模拟件安装在增程器支撑装置上;S2、将电机安装板安装在增程器支撑装置上,将驱动电机模拟件安装在电机安装板上;S3、将第一控制器安装板安装在试验工装上,将第一控制器模拟件安装在第一控制器安装板上;S4、将第二控制器安装板安装在试验工装上,将第二控制器模拟件安装在第二控制器安装板上;S5、将试验工装安装在振动台上;S6、进行振动试验。本发明的混合动力装置的振动试验方法,可以提高振动试验效率。
技术领域
本发明属于飞行器技术领域,具体的说,本发明涉及一种混合动力装置的振动试验方法。
背景技术
混合动力飞机作为一种新能源飞机,在降低环境污染的同时可以保持较高的续航能力,目前在通用飞机领域有着很好的发展前景。混合动力装置包括增程器、驱动电机及各大控制器等设备,整个系统的振动模态较之传统飞机的发动机系统更为复杂。而振动对飞机运行安全尤其是起飞和着陆过程中有着重大影响,因此需对混合动力装置进行振动试验。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提供一种混合动力装置的振动试验方法,目的是提高振动试验效率。
为了实现上述目的,本发明采取的技术方案为:混合动力装置的振动试验方法,采用振动试验系统,该振动试验系统包括振动台、设置于振动台上的试验工装和设置于试验工装上且用于安装混合动力装置模拟系统的集成安装装置,混合动力装置模拟系统包括增程器模拟件、驱动电机模拟件、第一控制器模拟件和第二控制器模拟件,集成安装装置包括增程器支撑装置、电机安装板和第一控制器安装板;
所述混合动力装置的振动试验方法包括步骤:
S1、将增程器支撑装置安装在试验工装上,将增程器模拟件安装在增程器支撑装置上;
S2、将电机安装板安装在增程器支撑装置上,将驱动电机模拟件安装在电机安装板上;
S3、将第一控制器安装板安装在试验工装上,将第一控制器模拟件安装在第一控制器安装板上;
S4、将第二控制器安装板安装在试验工装上,将第二控制器模拟件安装在第二控制器安装板上;
S5、将试验工装安装在振动台上;
S6、进行振动试验。
在所述步骤S1中,所述增程器支撑装置是与增程器模拟件的三个部位连接,增程器支撑装置包括与增程器模拟件的第一部位连接的第一辅助支撑部件、与增程器模拟件的第二部位连接的第二辅助支撑部件和与增程器模拟件的第三部位连接的主支撑部件,第一辅助支撑部件和第二辅助支撑部件与主支撑部件连接。
所述主支撑部件包括第一主支架、第二主支架、第三主支架、第四主支架以及与第一主支架、第二主支架、第三主支架和第四主支架连接的主连接板,第一主支架和第二主支架为相对布置,第三主支架和第四主支架为相对布置,第三主支架位于第一主支架的下方,第四主支架位于第二主支架的下方;在所述步骤S2中,第一主支架、第二主支架、第三主支架和第四主支架与所述电机安装板连接。
所述第一主支架包括与所述电机安装板连接的第一上支杆和与第一上支杆连接且朝向第一上支杆外侧伸出的第一下支杆,所述第二主支架包括与所述电机安装板为可拆卸式连接的第二上支杆和与第二上支杆连接且朝向第二上支杆外侧伸出的第二下支杆,所述主连接板位于第一下支杆和第二下支杆之间且与第一下支杆连接,主连接板与第二下支杆为可拆卸式连接。
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