[发明专利]一种安装于常规轮辋的汽车防爆轮胎

说明书

本发明涉及一种安装于常规轮辋的汽车防爆轮胎，属于汽车配件和汽车制造技术领域。本发明采用公知的真空轮胎结构，安装于常规轮辋。本发明的护板（2）沿径向均匀分布于轮胎本体（1）的内腔中部，不降低驾乘性能，能降低爆炸风险。护板（2）可分割轮胎本体（1）的内腔形成密闭的内部空间，在爆炸时可伸展，吸收能量，降低能量释放速度，避免人身伤害。在气囊（3）展开时，护板（2）贴合于轮胎本体（1）的内壁，相互叠压并贴合，包裹并保护展开的气囊（3），避免气囊（3）突出轮胎本体（1）以外和损坏，可挤出刺入的尖锐硬物。本发明的轮胎在趾口部位得到强化，可改善轮辋的受力状态，提高行驶安全性。本发明可用于各类运载工具的车轮。

技术领域

本发明涉及一种汽车轮胎，尤其是一种汽车防爆轮胎，属于汽车配件和汽车制造技术领域。

背景技术

汽车轮胎爆炸是指汽车轮胎在很短时间（少于0.1秒）内失去压力，发生爆炸的现象。由于轮胎的压力能在瞬间释放，产生剧烈的冲击波，能够引起轮胎产生较大裂口或缺损。裂口总长度常常超过30cm。轮胎爆炸发生在一瞬间，应对时间短，危害巨大，常常引发事故和人身伤害。因此，减少汽车轮胎爆炸时，释放的总能量和能量释放速度是减少伤害的重要手段。汽车轮胎爆炸的原因是由多种因素引起胎压超过轮胎薄弱环节的强度极限，引起局部贯通撕裂或穿孔，形成贯通裂纹；不规则的贯通裂纹由于应力集中，急速扩展，使得压力能瞬间释放，发生爆炸现象。引发汽车轮胎爆炸的因素很多，常见的有轮胎内部缺陷、过度疲劳、过度磨损、老化裂纹、局部缺损、鼓包、尖锐硬物刺入、胎压过高过低、剧烈颠簸和冲击等。为了避免事故和人身伤害，目前出现了防爆轮胎，在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以继续行驶，避免车辆瞬间失控。防爆轮胎常见的技术有侧壁加强、填充物、多气囊和无气轮胎。这些技术普遍存在噪音大、油耗增加、操控性差和驾乘性能欠佳的缺点。

申请号为201310178165.3的发明专利提出了一种防爆轮胎，包括安全气囊、触发传感器和保险开关；安全气囊设置在轮胎和轮毂之间，轮毂上设有凹槽，安全气囊的触发装置设置在凹槽内，触发传感器一端伸入到轮胎内，另一端与触发装置连接，在发生爆胎时，可瞬间提供足够的支撑力，保证行车安全。此专利所述技术方案，需要修改常规轮毂的设计，另外在剧烈颠簸和冲击时，存在意外触发的风险和不足。申请号为201720844502.1的实用新型专利提出了一种防爆防轧轮胎，包括外胎和内胎，外胎的内壁连续设有若干个合金挡板，合金挡板的内侧设有安全气囊，安全气囊的内部设有气压传感器，轮毂上设有安全气囊气嘴，安全气囊气嘴上设有控制阀，且控制阀的内部设有PLC，能够防止尖锐硬物刺入轮胎，能够调整安全气囊中的气压。此专利所述技术方案，将合金挡板设置在外胎的内壁，能够有效防止尖锐硬物刺入轮胎，但是存在合金挡板易疲劳断裂的不足，也影响驾乘性能。申请号为201710085901.9的发明专利提出了一种气囊式防爆安全汽车轮胎，包括固定环、缓冲网、气囊、胎压监测器、气门嘴、锁定层和间隙，所述固定环焊接于轮辋顶部，固定缓冲网和锁定层，气囊与轮辋固定连接，气门嘴固定在轮辋上，与内胎连通；在轮胎爆炸时，胎压监测器能够将信号传给气囊，使得气囊弹出，充填轮胎内部空间，避免汽车失控。此专利所述技术方案，在正常行驶时驾乘性能好，但是在气囊弹出后，由于外胎裂口或缺损较大，气囊容易突出外胎以外并损坏，使得轮胎失去支撑。如果提高气囊的强度和抗变形能力，避免突出外胎以外和损坏，必然增加气囊的厚度和硬度，又会引起气囊折叠不便，存在技术矛盾。

目前的汽车普遍使用真空轮胎。真空轮胎是无内胎的充气轮胎，有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，经济耐用。

发明内容