[发明专利]一种集装箱船尾部外板焊接方法

说明书

本发明涉及一种集装箱船尾部外板焊接方法，按集装箱船尾部侧边外板外侧形状下料中龙筋板，中龙筋板自由边打磨光顺；中龙筋板厚度方向插入尾部两侧边外板间隙内，侧边外板开设大于45︒外坡口与中龙筋板满焊，中龙筋板外侧留其宽度1/10—1/8的板边在侧边外板外部；中龙筋板上部与集装箱船尾部上部外板对接，上部外板内口开设40︒坡口与中龙筋板拉开5‑7mm间隙烧焊；中龙筋板下部与集装箱船尾部铸钢件对接，两者对接均开设20︒外坡口且拉开0‑2mm间隙满焊。其工艺简单，能大幅降低施工难度，提高建造效率，兼顾焊接成型质量和焊接精度，有效避免焊缝开裂。

技术领域

本发明涉及一种船舶建造方法，具体说是一种集装箱船尾部外板焊接方法。

背景技术

目前，在集装箱船的设计中，为了满足经济型、绿色环保、航速要求等，集装箱船的首尾线型都需要经过优化，但在线型满足后，船舶尾部位置尖翘，空间狭小，对船舶建造施工是一个严峻的挑战，传统的建造方法是：两侧边外板对接焊并同时上接上部外板、下接下部铸钢件焊接成型，尖翘的外板线型焊接后焊缝极易开裂，且与上部外板和下部铸钢件的焊接精度要求高，建造质量受影响，同时存在焊接困难，生产效率低，施工困难等问题。

发明内容

本发明提供了一种工艺简单，能大幅降低施工难度，提高建造效率，兼顾焊接成型质量和焊接精度，有效避免焊缝开裂的集装箱船尾部外板焊接方法。

本发明采用的技术方案是：

一种集装箱船尾部外板焊接方法，其特征在于：包括以下步骤：

（1） 按集装箱船尾部侧边外板外侧形状下料中龙筋板，中龙筋板自由边打磨光顺；

（2）中龙筋板厚度方向插入尾部两侧边外板间隙内，侧边外板开设大于45︒外坡口与中龙筋板满焊，中龙筋板外侧留其宽度1/10—1/8的板边在侧边外板外部；

（3）中龙筋板上部与集装箱船尾部上部外板对接，上部外板内口开设40︒坡口与中龙筋板拉开5-7mm间隙烧焊；

（4）中龙筋板下部与集装箱船尾部铸钢件对接，两者对接均开设20︒外坡口且拉开0-2mm间隙满焊。

焊接后清理处理。

中龙筋板下料250mm宽、30mm厚，中龙筋板外侧留25mm的板边在侧边外板外部。

侧边外板开设45︒外坡口与中龙筋板满焊。

本发明的优点是：改变传统两侧边外板直接对接并与上部外板、铸钢件直接焊接的方式，在两侧边外板间加设中龙筋板，可避免因尾部尖翘结构导致的空间狭小无法焊接问题，以及杜绝尖翘结构焊接导致的侧边外板间焊缝开裂问题，有利于尾部侧边外板与上部外板和铸钢件的对接调整，有效确保与铸钢件形状的焊接精度，提高焊接质量，该方法施工方便、效率高，适用于线型优化的船舶首尾应用。

附图说明

图1为本发明施工中纵剖面图；

图2为图1中A-A视图；

图3为图1中B处放大图；

图4为图1中C处放大图。

图中:侧边外板1、上部外板2、铸钢件3、中龙筋板4、板边41。

具体实施方式

以下结合附图和实施例作进一步说明。

图1-4所示，一种集装箱船尾部外板焊接方法，包括以下步骤：

（1）按集装箱船尾部侧边外板外侧形状下料中龙筋板4，中龙筋板下料250mm宽、30mm厚，中龙筋板自由边打磨光顺；