[发明专利]自维护弹簧托盘及制备方法

说明书

本发明提供了一种自维护弹簧托盘及制备方法，该自维护弹簧托盘包括托盘本体，托盘本体为圆形，托盘本体中部设置有通孔；安装套管，安装套管连接于通孔；加强筋，加强筋一端连接于托盘本体，另一端连接于通孔；减震弹簧，减震弹簧为多个，套设在加强筋上；防锈层，防锈层喷涂在托盘本体及加强筋的外表面；防锈液存储罐。该自维护弹簧托盘对弹簧托盘进行维护保养，防止托盘生锈，在车辆发生强烈颠簸或碰撞时能够确保弹簧托盘正常使用。

技术领域

本发明属于汽车减震领域，更具体地，涉及一种自维护弹簧托盘及制备方法。

背景技术

减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。但是较硬减震器的柔韧性较差，在车辆发生碰撞或强烈颠簸时容易引起弹簧托盘位移，降低减震器减震效果，甚至使减震器失效。同时现有的减震器及弹簧托盘维护保养较为不便需要反复的拆装，同时弹簧托盘生锈的现象时有发生。因此有必要研发一种自维护弹簧托盘，便于对弹簧托盘进行维护保养，防止托盘生锈，在车辆发生强烈颠簸或碰撞时能够确保弹簧托盘正常使用。

发明内容

本发明的目的是提供一种自维护弹簧托盘及制备方法，该自维护弹簧托盘对弹簧托盘进行维护保养，防止托盘生锈，在车辆发生强烈颠簸或碰撞时能够确保弹簧托盘正常使用。

为了实现上述目的，根据本发明的一方面提供了一种自维护弹簧托盘，其特征在于，该自维护弹簧托盘包括：

托盘本体，托盘本体为圆形，托盘本体中部设置有通孔；

安装套管，所述安装套管连接于所述通孔；

加强筋，所述加强筋一端连接于所述托盘本体，另一端连接于所述通孔；

减震弹簧，所述减震弹簧为多个，套设在所述加强筋上；

防锈层，所述防锈层喷涂在所述托盘本体及所述加强筋的外表面；

防锈液存储罐，所述防锈液存储罐设置在所述托盘本体顶部，所述防锈液存储罐包括壳体、推杆及防锈液排出口，所述壳体内存储有防锈液，所述防锈液排出口连通于所述壳体，朝向所述托盘本体，所述推杆的一端设置在所述壳体内，能够将所述壳体内的防锈液经由所述防锈液排出口排出。

优选地，所述加强筋为多个，多个加强筋阵列设置在安装套管的外圆圆周，每个所述加强筋上套设有减震弹簧。

根据本发明的另一方面提供了一种自维护弹簧托盘制备方法，其特征在于，该自维护弹簧托盘制备方法包括：

冶炼高纯度合金作为原料，将所述原料分别加工为托盘本体毛坯料及安装套管毛坯料；

对托盘本体毛坯料预先开设安装孔及通孔，获取托盘本体半成品；

对托盘本体半成品及安装套管毛坯料进行锻造及轧制，获取托盘本体成品及安装套管成品；

将安装套管成品焊接于托盘本体成品的通孔处，将减震弹簧套设在加强筋上，将将加强筋的一端焊接于托盘本体，另一端焊接于安装套管，获取自维护弹簧托盘；

其中，所述高纯度合金中含有：钒、铬、硼、碳、镍、锰、钛、硼、铁，以所述高纯度合金采用的成分设计为(wt％)：所述钒：0.011-0.015，所述铬：0.001-0.003，所述硼：0.001-0.002，所述碳：0.12-0.15，所述镍：0.011-0.019，所述钛：0.0011-0.0020，所述硼：0.001-0.002，钴：0，钼：0，余量为铁及不可避免的杂质。