[发明专利]一种轨道车辆嵌入式内藏门踏板安装结构

说明书

一种轨道车辆嵌入式内藏门踏板安装结构，包括内、外踏板，其特征在于：车体上安装有内外两排钢结构的若干底架型材安装座，底架型材安装座下表面由外向内为上扬的倾斜面，底架型材安装座上有型腔，型腔内设有滑块螺纹板，型腔上面开有工艺孔，内、外踏板与型腔内的滑块螺纹板通过螺栓连接，本发明由于内、外踏板与型腔内的滑块螺纹板通过螺栓连接，滑块螺纹板可以在型腔内纵向、横向方向调整，无需现车配钻，调试时下部导向与上部导轨一致性、平行性、兼容性可随时调整；由于内外门槛在车辆门口车体纵向方向上设有两排钢结构的若干底架型材安装座，因此，不会有任何形式的垃圾堆积，保证排水、排污畅通，解决了嵌入式踏板排水问题。

技术领域

本发明属于城市轨道车辆运营车门技术领域，尤其是涉及轨道车辆内藏门踏板功能性及便捷安装的结构。

背景技术

随着社会的进步和时代的发展，城铁车辆正逐步的遍布中国各大城市，客室车门系统是地铁车辆列车的重要组成部分，是乘客上下的唯一通道。由于国内地铁列车车辆客流较大，客室车门故障率高，客室车门的可靠性、安全性、可维护性不仅影响了轨道交通运营质量和安全效益，更重要是影响到市民正常的生活和城市的有序运转。

以往城市轨道车辆客室车门踏板结构主要采用整体式踏板，安装调试时整体结构断面大，操作不便，同时，由于门槛滑槽的下部是不完全通透的，会造成多种形式的垃圾污物堆积，而且由于安装点多，不容易调平，很难操作，容易造成门槛的安装扭曲，不好保证与车辆的整体效果。还有一种嵌入式内藏门的内外分体式踏板均采用整体固定，装配过程中不能够保证导向功能和与车辆间配合，不能保证车门在运营故障时微调踏板位置及间隙排除故障。

发明内容

本发明的目的是提供一种便于操作、便于排污、便于调整的轨道车辆内藏门踏板安装结构，以保证车门的性能及与车辆的整体效果。

为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆嵌入式内藏门踏板安装结构，包括内、外踏板，其特征在于：车体上安装有内外两排钢结构的若干底架型材安装座，底架型材安装座下表面由外向内为上扬的倾斜面，底架型材安装座上有型腔，型腔内设有滑块螺纹板，型腔上面开有工艺孔，内、外踏板与型腔内的滑块螺纹板通过螺栓连接。

本发明由于内、外踏板与型腔内的滑块螺纹板通过螺栓连接，滑块螺纹板可以在型腔内纵向、横向方向调整，无需现车配钻，因此便于门系统安装调整，调试时下部导向与上部导轨一致性、平行性、兼容性可随时调整；由于内外门槛在车辆门口车体纵向方向上设有两排钢结构的若干底架型材安装座，因此，安装下部是通透的，不会有任何形式的垃圾堆积，保证排水、排污畅通，解决了嵌入式踏板排水问题。

附图说明

图1 是本发明踏板安装结构示意图；

图2是本发明中型材安装座安装位置示意图。

具体实施方式

参照图1，本发明具体实施方式包括外踏板1、内踏板2、滑块螺纹板3、底架型材安装座4、5，6是门，车体上安装有钢结构的60mmX35mm的底架型材安装座，底架型材安装座为两排，每排均布6个，型材安装座上有型腔，型腔内设有滑块螺纹板，滑块螺纹板可以在型材安装座型腔内沿车辆车体纵向、横向调整，型腔上面开有工艺孔，内、外踏板与型腔内的滑块螺纹板通过螺栓8穿过内外踏板及型腔上的工艺孔连接。

参照图2，由于内外门槛在车辆门口底架型材安装座的安装下部是通透的，而且底架型材安装座下表面由外向内为上扬的倾斜面，对于这种60mmX35mm的小的底架型材安装座,在大的门口开度下，不会有任何形式的垃圾堆积，保证排水、排污畅通，解决了嵌入式踏板排水问题。