[发明专利]一种电动汽车充电故障诊断及安全检测系统与方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车充电故障诊断及安全检测系统与方法。所述的系统包括BMS、CAN线、VCU、车载充电机、直流充电桩、交流充电桩、电池、车载充电接口、充电接口、充电枪和充电故障诊断及安全检测系统，充电故障诊断及安全检测系统包括信号采集单元、国标存储器、处理单元、人机交互界面和继电器。方法为：在车载充电接口和充电枪的充电接口之间外接一个充电故障诊断及安全检测系统，通过CAN线连接进电动车充电系统中，通过收集VCU采集的BMS的报文信息和直流充电桩、交流充电桩的通信报文，并与电动车充电国家标准比对，确定充电失败的原因，以及充电出现过流、过压的问题后结束充电。本发明能够极大地提高电动车充电检测效率以及充电的安全性。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别是一种电动汽车充电故障诊断及安全检测系统 与方法。

背景技术

电动汽车(Electric Vehicles,EV)主要包括：纯电动汽车(Pure ElectricVehicles,PEV)、 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicles,HEV)以及燃料电池汽车(Fuel Cell Vehicles, FCV)。与传统内燃机汽车(Internal Combustion EngineVehicles,ICEV)相比，无论是动 力能源采用中间过渡形式的HEV，还是完全取代传统燃油能源形式的PEV或FCV，都 说明电动汽车的动力系统的能量来源与结构发生了改变。而这种改变使电动汽车降低或 取代对传统石油资源的依赖，纯电动汽车作为一种零排放车辆(Zero-emission Vehicles, ZEV)，可高效地抑制环境污染问题。目前，城市交通中客车已成为日常生活中不可或 缺的一部分，而且客车的行驶路线、行驶里程、以及行驶时间相对比较规律，可充分利 用夜间对纯电动客车的电池进行充电，不但有利于电动汽车的能量补给，也有利于电网 的峰谷平衡，减少为维持电网低负荷运转而产生的费用，同时，也有效克服了纯电动汽 车电池充电时间长，续航里程相对较短，搭载的电池组价格相对昂贵的缺点。纯电动客 车的发展为现代城市交通提供了一种清洁、高效、绿色的出行方式，同时，也促进了新 能源交通技术在工业与商用车辆中的推广与应用，实现了低碳排放或零排放。而电动汽 车的充电环节是电动汽车发展的重要支撑。

目前，由于充电国标GB/T18487.1-2001对于充电协议的定义处于初步阶段，协议内需要明确定义的相关指标不明确，导致不同厂家之间采用的充电协议参数存在出入。 使得电动汽车充电装置的兼容性不高，再加上国内外充电协议的差异，导致特斯拉在内 的一批国外新能源车只能使用国外配套的充电桩。而现阶段，电动汽车通常通过电池管 理系统BMS的自检或者整车控制器的检测来保证电动汽车充电过程的安全性。一旦 BMS出现自检故障，或者整车控制器VCU因为CAN线上信息的处理导致判断出现偏 差，就很容易导致电动汽车电池因为过充产生烧车事故。此外，传统的充电桩和电池管 理系统BMS都不会报出问题所在，即不能通信的关键原因在哪。不论是整车企业还是 充电机制造企业，都缺乏相应的简易检测机，导致电动车充电问题现象频发，对于大力 推进电动车发展产生了不小的阻力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车充电故障诊断及安全检测系统与方法，从而提 高电动车充电检测效率以及充电的安全性。

实现本发明的技术解决方案为：一种电动汽车充电故障诊断及安全检测系统，包括 BMS、CAN线、VCU、车载充电机、直流充电桩、交流充电桩、电池、车载充电接口、 充电接口和充电枪，其特征在于，在车载充电接口、充电枪的充电接口之间的CAN线 上连接充电故障诊断及安全检测系统，充电故障诊断及安全检测系统通过收集VCU采 集的BMS的报文信息和直流充电桩、交流充电桩的通信报文，并与电动车充电国家标 准比对：若完全吻合则通过验证，允许连接充电；否则报错，不允许连接充电，并确定 导致充电通信失败的信息原因。