[发明专利]一种飞机铝合金结构件裂纹冷喷涂补强修理方法

说明书

本发明涉及飞机零件修理方法域，具体是一种飞机铝合金结构件裂纹冷喷涂补强修理方法，其具体步骤如下：(1)拆除；(2)初步清洗；(3)封堵；(4)清洗；(5)气枪；(6)喷涂；(7)打磨；(8)去除防护物；(9)去除粉尘；(10)取样；通过喷涂块的方式补强，与传统加强角盒相比，一是大大减少了冗余质量，缓解了修理带来的飞机增重；二是修理过程无损，避免飞机基体穿孔引起的疲劳薄弱点；三是修理周期大大减少，加强角盒修理需要外形设计、机械加工、机上验核、机上装配等多个长时工序，而喷涂块补强修理仅需外形设计、防护、喷涂和打磨，周期可缩短50％以上；四是通过专用异型喷枪，可用于飞机油箱内部复杂结构件补强。

技术领域

本发明涉及飞机零件修理方法域，具体是一种飞机铝合金结构件裂纹冷喷涂补强修理方法。

背景技术

冷喷涂技术主要基于空气动力学原理，利用高压气体携带粉末颗粒，经喷枪加速后形成超音速气流，在完全固态下撞击基体，通过粉末颗粒强烈的塑性变形，沉积于基体表面形成致密涂层。具有以下特点：一是喷涂过程中粉末颗粒加热温度低无需加热至融化态，不产生热应力，结合强度高，对基体基本无影响；二是理论上可喷涂任意厚度的涂层，可制备铝、镁、铜、锌等塑形较好的低熔点材料；三是可根据施工条件，开发便携式设备进行作业，涂层为压应力，有利于提高疲劳强度；四是修补过程对基体没有机械损伤，完全避免飞机基体穿孔引起的疲劳薄弱点。因为是无火焰作业，可用于包括油箱区域的机上修复作业，达到结构件裂纹扩展寿命增益的目的，解决修理难题。该技术一般用于零部件尺寸外形修复和涂层制备。

飞机关键承力结构件材料为7B04材料高强铝合金，服役一段时间后发现多架飞机该结构件特定部位出现一定长度的裂纹，该结构件处于油箱内部，空间狭小，传统焊接修复或金属件补强修理方法无法修理。该结构件是飞机主承力构件，主要用于安装固定主起落架，并将地面载荷传递到机身结构，裂纹不予修理飞机则面临整机报废。

在航空装备维修企业内，飞机承力铝合金结构件修理过程中发现裂纹时，因飞机承力铝合金结构件均为高强度铝合金，其可焊性差，一般不做焊接修理，而处于燃油箱区域的结构件更是无法采用焊接处理。对于浅表裂纹处理方式为打磨去除裂纹，对于较深或较长的裂纹则是利用金属加强角盒的方式进行补强，该补强方式存在一定的缺点：一是金属加强角盒质量较大，飞机增重严重；二是需要对基体穿孔并进行铆接或螺接处理，存在薄弱区；三是加强角盒加工工艺复杂，修理周期长，严重制约生产进度。另外，如果裂纹处于空间狭小区域、表面状态复杂区域、油箱区域或大载荷区域，传统加强角盒补强方式不宜采用或修理难度较大。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种飞机铝合金结构件裂纹冷喷涂补强修理方法。

一种飞机铝合金结构件裂纹冷喷涂补强修理方法,其具体步骤如下：

(1)拆除：拆除喷涂路径上的附件；

(2)初步清洗：对喷涂区域内部采用丙酮予以初步清洗、去油污；

(3)封堵：采用堵头、堵帽对管路予以封堵；

(4)清洗：采用丙酮对待喷涂区域进行仔细清洗、喷砂毛化和清洁；

(5)气枪：采用中压冷喷涂设备和定制异型喷枪，高纯度氦气作为载气；

(6)喷涂：通过飞机上壁板表面或侧面的口盖，采用特定工艺在有裂纹的结构件两侧各无损喷涂一块7075铝合金喷涂块，形成两个加强补块；

(7)打磨：对冷喷涂加强补块表面进行打磨修形，确保光滑平整，圆滑过渡，表面粗糙度不劣于Ra3.2μm；

(8)去除防护物：采用吸尘器对油箱内部粉尘和颗粒杂质进行清除；

(9)去除粉尘：然后用丙酮对内部进行清洗，去除残留粉尘；

(10)取样：油箱内加燃油后，取样化验油液污染度不超过规定指标。