[发明专利]一种汽轮机负荷快控保护的转速判据计算方法及装置

说明书

本发明公开了一种汽轮机负荷快控保护的转速判据计算方法及装置。本发明中计算出当汽轮机处于最大运行方式时双线送出的近端三相金属性接地故障和单线送出的近端单相金属性接地短路故障的故障切除后汽轮机的第一最大转速值和第二最大转速值，选择其中较大的值作为转速判据，由于转速判据是在汽轮机为最大运行方式的近端金属性故障下计算得到，则说明当汽轮机处于任何运行方式或任何近端故障时的转速都不会大于转速判据，此时若汽轮机的转速大于转速判据，则说明此时并非是近端故障，采用此转速判据可避免汽轮机因为近端故障导致负荷快控误动，解决了确定合适的转速判据的技术问题。

技术领域

本发明涉及电气控制技术领域，尤其涉及一种汽轮机负荷快控保护的转速判据计算方法及装置。

背景技术

在当前的大型汽轮机当中，当汽轮机发生故障时，需要快速动作关闭调门以降低汽轮机超速的最大值。

当前大型汽轮机的负荷快控一般以汽轮机电气功率的标幺值和中压缸排气压力的标幺值之差作为动作判据。但是这种保护存在误动现象较为严重的问题，当功率变送器发生故障(如PT断线)时可能误动，当汽轮机发生近端短路时也容易发生误动。

为此，有学者提出将负荷快控的动作判据修改为转速和功率双判据，功率判据仍可沿用之前厂家的设计方法，但是增加转速判据以减小误动的发生。但是，如何确定合适的转速判据成为了本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明提供了一种汽轮机负荷快控保护的转速判据计算方法及装置，解决了确定合适的转速判据的技术问题。

本发明提供了一种汽轮机负荷快控保护的转速判据计算方法，包括：

S1：构建汽轮机按照最大运行方式和额定功率运行时的双线送出模型和单线送出模型；

S2：分别对双线送出模型和单线送出模型进行故障仿真，得到双线送出模型中一回线发生近端三相金属性接地短路故障并在第一预置时间切除故障后汽轮机的第一最大转速值，以及单线送出模型中一回线发生近端单相金属性接地短路故障，在第一预置时间切除故障并在第二预置时间重合成功后汽轮机的第二最大转速值；

S3：将第一最大转速值和第二最大转速值进行比较，若第一最大转速值大于第二最大转速值，则取第一最大转速值作为转速判据，若第二最大转速值大于第一最大转速值，则取第二最大转速值作为转速判据。

优选地，第一预置时间为0.09s。

优选地，第二预置时间为1.1s。

本发明提供了一种汽轮机负荷快控保护的转速判据计算装置，包括：

模型构建单元，用于构建汽轮机按照最大运行方式和额定功率运行时的双线送出模型和单线送出模型；

转速计算单元，用于分别对双线送出模型和单线送出模型进行故障仿真，得到双线送出模型中一回线发生近端三相金属性接地短路故障并在第一预置时间切除故障后汽轮机的第一最大转速值，以及单线送出模型中一回线发生近端单相金属性接地短路故障，在第一预置时间切除故障并在第二预置时间重合成功后汽轮机的第二最大转速值；

比对判据单元，用于将第一最大转速值和第二最大转速值进行比较，若第一最大转速值大于第二最大转速值，则取第一最大转速值作为转速判据，若第二最大转速值大于第一最大转速值，则取第二最大转速值作为转速判据。

优选地，第一预置时间为0.09s。

优选地，第二预置时间为1.1s。

从以上技术方案可以看出，本发明具有以下优点：