[发明专利]一种汽车用辅助制动系统

说明书

本发明公开了一种汽车用辅助制动系统，包括中央控制单元、行程开关、高度传感器、ABS防抱死系统以及速度传感器，所述行程开关安装于汽车的制动踏板下，所述行程开关在制动踏板踩压深度达到一定值时被打开，所述行程开关与中央控制单元电性连接，所述中央控制单元的输出端与ABS防抱死系统电性连接，所述高度传感器安装于汽车的底板上，所述高度传感器用于检测汽车底板到地面的高度，所述中央控制单元与电磁换向阀，所述电磁换向阀的输入端与液压泵连通，所述电磁换向阀的输出端与液压缸接通，所述中央控制单元通过控制电磁换向阀来控制液压缸的伸缩。

技术领域

本发明涉及汽车制动系统技术领域，具体为一种汽车用辅助制动系统。

背景技术

高速行驶的汽车在紧急刹车制动过程中可发生相当长距离的滑移，特别在冰雪路面或高速公路滑移更为明显。由于驾驶技术收敛程度不同，对于缺乏经验的驾驶者可能因为对制动踏板施加的踏力不足而失去有效的制动时间，进而导致事故的发生，即汽车的刹车装置实施刹车时，汽车并不能马上停止，而是在惯性力作用下继续滑移一定的距离，车速越高，其制动距离也越长，而许多交通事故均是在惯性滑冲这段距离发生的。

申请号为CN201410272881.2的中国专利，其公开了一种汽车辅助制动系统及其制动方法，该辅助制动系统包括用于控制车辆防抱死系统的电子控制单元、底盘高度传感器、中央控制单元、车速传感器和摩擦制动装置，摩擦制动装置包括气缸、控制器、制动连杆以及一端均铰接在车辆底盘上的曲柄和摇杆，与气缸的活塞杆相连接的曲柄、制动连杆和摇杆依次铰接，且制动连杆和摇杆的铰接部位设有摩擦阻尼块；辅助制动时，中央控制单元根据车速传感器和电子控制单元的信号，使控制器控制气缸中的活塞杆动作，曲柄带动制动连杆向车辆底盘内侧或外侧移动；同时，中央控制单元根据底盘高度传感器的信号，使控制器能够控制活塞杆的动作幅度大小。能够使汽车在最短滑移距离内停车，保证人车安全，减少交通事故。但上述方案也存在如下不足之处：汽车在紧急制动时，车辆的防抱死系统不受辅助制动系统的控制，车轮按照正常制动时转动，制动距离较长。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用辅助制动系统。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车用辅助制动系统，包括：一种汽车用辅助制动系统，包括中央控制单元、行程开关、高度传感器、ABS防抱死系统以及速度传感器，所述行程开关安装于汽车的制动踏板下，所述行程开关在制动踏板踩压深度达到一定值时被打开，所述行程开关与中央控制单元电性连接，所述中央控制单元的输出端与ABS防抱死系统电性连接，所述高度传感器安装于汽车的底板上，所述高度传感器用于检测汽车底板到地面的高度，所述中央控制单元与电磁换向阀，所述电磁换向阀的输入端与液压泵连通，所述电磁换向阀的输出端与液压缸接通，所述中央控制单元通过控制电磁换向阀来控制液压缸的伸缩，所述液压缸的缸体与汽车的底板铰接，所述速度传感器安装于汽车的轮毂上用于检测汽车的速度，所述速度传感器的输出端口分别与中央控制单元和ABS防抱死系统电性连接，所述速度传感器检测到汽车的速度为零时中央控制单元控制摩擦板收起。

优选的，所述液压缸的推杆与第一连杆侧面支耳铰接，所述第一连杆的下端与摩擦板铰接，所述摩擦板与第二连杆铰接，所述第一连杆和第二连杆的上端均与汽车的底板铰接。

优选的，所述速度传感器为采用磁电式轮速传感器，磁电式轮速传感器利用齿圈上的齿和间隙依次快速经过传感器的磁场改变了磁路的磁阻，致使线圈中感应电势发生变化，进而产生脉冲信号。

优选的，所述ABS防抱死系统与电磁阀电性连接，所述电磁阀通过控制汽车的制动泵来控制刹车动作。