[发明专利]一种连接器连接状态的检测电路及新能源汽车在审
申请号: | 201810846240.1 | 申请日: | 2018-07-27 |
公开(公告)号: | CN108732458A | 公开(公告)日: | 2018-11-02 |
发明(设计)人: | 刘海洋;钟川;吴晓东;廖娇;张雪琳 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/04 | 分类号: | G01R31/04 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 目标连接器 分压电路 连接状态 连接器连接状态 新能源汽车 检测电路 目标电压 测试电压 电源电路 断路状态 回路状态 基准电压 连通状态 串接 分压 诊断 检测 | ||
1.一种连接器连接状态的检测电路,其特征在于,包括:
用于提供测试电压的电源电路;
与所述电源电路连接且与目标连接器串接,用于对所述测试电压进行分压以得到目标电压的分压电路;
与所述分压电路连接且接入基准电压,用于比较所述目标电压和所述基准电压的比较电路;
与所述比较电路连接,用于依据比较结果诊断所述目标连接器连接状态的逻辑电路。
2.根据权利要求1所述的连接器连接状态的检测电路,其特征在于,所述电源电路具体包括:
用于产生PWM信号的信号发生单元;
与所述信号发生单元连接,用于将所述PWM信号推挽放大的信号放大单元。
3.根据权利要求2所述的连接器连接状态的检测电路,其特征在于,所述信号放大单元具体包括:控制端与所述信号发生单元连接的第一开关管、第二开关管和第三开关管;控制端均与所述第一开关管的第一端连接的第四开关管和第五开关管;控制端与所述第四开关管的第一端连接的第六开关管;控制端与所述第二开关管连接的第七开关管;
所述第一开关管的第一端通过电阻接入电源电压;所述第一开关管的第二端、所述第二开关的第二端和所述第四开关管的第二端均通过电阻与自身的控制端连接;所述第三开关管的第一端、所述第六开关管的第一端和所述分压电路的第一端连接;所述第五开关管的第一端、所述第七开关管的第一端和所述分压电路的第二端连接;所述第六开关管的控制端和第七开关管的控制端均通过电阻与自身的第二端连接;所述第一开关管的第二端、所述第二开关的第二端、所述第三开关管的第二端、所述第四开关管的第二端和所述第五开关管的第二端均接地;所述第六开关管的第二端和所述第七开关的第二端均接入所述电源电压。
4.根据权利要求3所述的连接器连接状态的检测电路,其特征在于,所述第一开关管至所述第五开关管均具体为NPN型三极管,所述第六开关管和所述第七开关管具体为PNP型三极管;
则对应的,所述第一开关管至所述第七开关管的控制端、第一端和第二端分别具体为基极、集电极和发射极。
5.根据权利要求1-4任一项所述的连接器连接状态的检测电路,其特征在于,所述分压电路具体包括:第一端作为所述分压电路的第一端的第一分压电阻、第二分压电阻和第二端作为所述分压电路的第二端的第三分压电阻;
所述第一分压电阻的第二端与所述比较电路连接;所述第二分压电阻串接于所述第一分压电阻的第二端和所述第三分压电阻的第一端之间;所述目标连接器串接于所述第二分压电阻与所述第三分压电阻之间。
6.根据权利要求5所述的连接器连接状态的检测电路,其特征在于,所述比较电路具体包括:第一比较器和第二比较器;
所述第一比较器的第一输入端和所述第二比较器的第一输入端均与所述第一分压电阻的第二端连接;所述第一比较器的第二输入端接入第一基准电压,所述第二比较器的第二输入端接入第二基准电压;所述第一比较器的输出端和所述第二比较器的输出端均与所述逻辑电路连接。
7.根据权利要求6所述的连接器连接状态的检测电路,其特征在于,还包括:与所述逻辑电路连接,当所述目标连接器的连接状态异常时进行报警提示的报警电路。
8.根据权利要求7所述的连接器连接状态的检测电路,其特征在于,所述报警电路具体包括指示灯和/或蜂鸣器。
9.一种新能源汽车,包括新能源汽车本体,其特征在于,还包括如权利要求1-8任一项所述的连接器连接状态的检测电路。
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