[发明专利]一种磁悬浮列车供电系统、方法和装置

说明书

本发明提供了一种磁悬浮列车供电系统、方法和装置，利用数字控制器在确定磁悬浮列车的行驶速度与获取到的第一间隙数据不匹配时，对电磁模块发出的电量进行控制，可以根据磁悬浮列车的实际行驶速度对磁悬浮列车供电系统所发出的电量进行实时调整，提高磁悬浮列车供电系统的供电效率。

技术领域

本发明涉及列车供电技术领域，具体而言，涉及一种磁悬浮列车供电系统、方法和装置。

背景技术

目前，磁悬浮列车通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用供电设备产生的电磁力牵引列车运行。使得磁悬浮列车能够正常行驶。

磁悬浮列车的行驶速度是在供电设备产生的电磁力牵引下得到的，供电设备的发电量越大，则磁悬浮列车的行驶速度就越快。磁悬浮列车的行驶速度较快，可以达到500公里以上，但在经过山洞和隧道时需要减速通过，以保证磁悬浮列车的行驶安全。所以磁悬浮列车的行驶速度是根据实际运行情况实时变化的。

磁悬浮列车的供电设备的发电量无法根据磁悬浮列车行驶速度的改变而改变，导致供电设备的供电效率低下。

发明内容

为解决上述问题，本发明实施例的目的在于提供一种磁悬浮列车供电系统、方法和装置。

第一方面，本发明实施例提供了一种磁悬浮列车供电系统，包括：功率模块、数字控制器、电磁模块、电磁铁主动控制器、间隙传感器、负载和电池；

所述数字控制器分别与所述功率模块、所述间隙传感器、所述电磁铁主动控制器、以及所述电池连接；

所述功率模块，还分别与所述电磁模块和所述负载连接；

所述电磁铁主动控制器，还与所述电磁模块连接；

所述电池，还与所述负载连接；

所述间隙传感器，用于获取所述磁悬浮列车与轨道之间的第一间隙数据，并将获取到的所述第一间隙数据传输给所述数字控制器；

所述数字控制器，用于获取所述磁悬浮列车的行驶速度和所述第一间隙数据，当磁悬浮列车的所述行驶速度与所述第一间隙数据不匹配时，对所述电磁模块发出的电量进行控制；

所述电磁铁主动控制器，用于在所述数字控制器的控制下对所述电磁模块进行控制。

第二方面，本发明实施例还提供了一种磁悬浮列车供电方法，包括：

获取所述磁悬浮列车的行驶速度和所述磁悬浮列车与轨道之间的第一间隙数据；

当磁悬浮列车的所述行驶速度与所述第一间隙数据不匹配时，对所述电磁模块发出的电量进行控制。

第三方面，本发明实施例还提供了一种磁悬浮列车供电装置，包括：

获取模块，用于获取所述磁悬浮列车的行驶速度和所述磁悬浮列车与轨道之间的第一间隙数据；

处理模块，用于当磁悬浮列车的所述行驶速度与所述第一间隙数据不匹配时，对所述电磁模块发出的电量进行控制。

本发明实施例上述第一方面至第三方面提供的方案中，利用数字控制器在确定磁悬浮列车的行驶速度与获取到的第一间隙数据不匹配时，对电磁模块发出的电量进行控制，与相关技术中无法根据磁悬浮列车的实时行驶速度调整磁悬浮列车供电系统所发出的电量相比，可以根据磁悬浮列车的实际行驶速度对磁悬浮列车供电系统所发出的电量进行实时调整，让磁悬浮列车与轨道之间的间隙与行驶速度相匹配，提高磁悬浮列车供电系统的供电效率。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明