[发明专利]自行车踏板

说明书

自行车踏板包括踏板轴、踏板本体和悬臂轴承结构。悬臂轴承结构将踏板本体围绕旋转轴线可旋转地联接到踏板轴。悬臂轴承结构包括第一轴承和第二轴承。第一轴承具有至少两排。第一轴承具有第一径向载荷比和第一推力载荷比。第一推力载荷比大于第一径向载荷比。第二轴承具有至少一排。第二轴承具有第二径向载荷比和第二推力载荷比。第二径向载荷比大于第二推力载荷比。

技术领域

本发明涉及自行车踏板。

背景技术

骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式以及出行方式。此外，骑自行车已经成为非常受业余爱好者和专业人士欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、出行还是竞赛，自行车工业都在不断改进自行车的各个部件。一种已经被广泛重新设计的自行车部件是踏板。

发明内容

根据本发明的第一方面，自行车踏板包括踏板轴、踏板本体和悬臂轴承结构。所述踏板轴包括构造成固定到曲柄臂的第一轴端部。所述踏板本体包括踩踏表面。所述悬臂轴承结构将所述踏板本体围绕旋转轴线可旋转地联接到所述踏板轴。所述悬臂轴承结构设置成沿所述旋转轴线比所述踩踏表面更靠近所述第一轴端部。所述悬臂轴承结构包括第一轴承和第二轴承。所述第一轴承具有至少两排。所述第一轴承具有第一径向载荷比和第一推力载荷比。所述第一径向载荷比限定在垂直于所述旋转轴线的径向方向上。所述第一推力载荷比限定在平行于所述旋转轴线的轴向方向上。所述第一推力载荷比大于所述第一径向载荷比。所述第二轴承具有至少一排。所述第二轴承具有第二径向载荷比和第二推力载荷比。所述第二径向载荷比限定在所述径向方向上。所述第二推力载荷比限定在所述轴向方向上。所述第二径向载荷比大于所述第二推力载荷比。

利用根据第一方面的自行车踏板，悬臂轴承结构维持或增加了可允许的踩踏力并简化了自行车踏板的结构。

根据本发明的第二方面，自行车踏板包括踏板轴、踏板本体和推力支撑构件。所述踏板本体可旋转地联接到所述踏板轴。所述推力支撑构件联接到所述踏板轴和所述踏板本体中的一个，以在蹬踏期间与所述踏板轴和所述踏板本体中的另一个接触。

利用根据第二方面的自行车踏板，推力支撑构件维持或增加了可允许的踩踏力并简化了自行车踏板的结构。

根据本发明的第三方面，自行车踏板包括踏板轴、踏板本体和轴承结构。所述轴承结构将所述踏板本体围绕旋转轴线可旋转地联接到所述踏板轴。所述轴承结构包括第一轴承和第二轴承。所述第一轴承具有第一径向载荷比和第一推力载荷比。所述第一径向载荷比限定在垂直于所述旋转轴线的径向方向上。所述第一推力载荷比限定在平行于所述旋转轴线的轴向方向上。所述第一推力载荷比与所述第一径向载荷比的比值等于或大于2.5。所述第二轴承具有第二径向载荷比和第二推力载荷比。所述第二径向载荷比限定在所述径向方向上。所述第二推力载荷比限定在所述轴向方向上。所述第二径向载荷比与所述第二推力载荷比的比值等于或大于2。

利用根据第三方面的自行车踏板，悬臂轴承结构维持或增加了可允许的踩踏力并简化了自行车踏板的结构。

根据本发明的第四方面，根据第一至第三方面中的任一方面的自行车踏板构造成所述第一轴承具有两排。

利用根据第四方面的自行车踏板，悬臂轴承结构维持或增加了可允许的踩踏力并进一步简化了自行车踏板的结构。

根据本发明的第五方面，根据第一至第四方面中任一方面的自行车踏板构造成使得所述第二轴承包括具有至少一排的滚针轴承。

利用根据第五方面的自行车踏板，悬臂轴承结构维持或增加了可允许的踩踏力并进一步简化了自行车踏板的结构。

根据本发明的第六方面，根据第一至第五方面中的任一方面的自行车踏板构造成使得所述第一轴承的至少一部分设置在所述第二轴承的径向外侧。

利用根据第六方面的自行车踏板，悬臂轴承结构有效地维持或增加了可允许的踩踏力并简化了自行车踏板的结构。