[发明专利]船用液力增压式微动态压电喷油器

说明书

本发明的目的在于提供船用液力增压式微动态压电喷油器，包括喷油器上体、压电堆组件、喷油器中间体、增压器组件、针阀偶件、在喷油器上体中安装有压电堆组件；在增压器组件的喷油器下体上开有进油窗口、连通窗口、增压窗口、喷油窗口、回油窗口、重油进油窗口；增压窗口通过增压油道与针阀偶件的盛油槽连通，喷油窗口通过压力连通通道与针阀控制腔连通。增压器组件的增压活塞上开有槽，并与喷油器下体形成增压活塞环腔，增压活塞环腔通过回油窗口与伺服油主回油路连通。本发明结构紧凑，油路配置简单，可以使用重油，可实现超高压喷射并具有微动态回油功能。

技术领域

本发明涉及的是一种柴油机，具体地说是柴油机燃油系统。

背景技术

柴油机作为目前已知热效率最高、能量利用率最好的动力机械，在采用电子控制后变得更加清洁与智能。目前，柴油机在船用动力方面仍保持领先地位。燃油喷射系统是发动机的心脏，随着民众对油耗标准的日渐提高以及排放法规的日趋严格，柴油机燃油系统发展与改进的必要性不言而喻。

喷油器是柴油机燃油喷射系统的核心零部件之一。超高压喷油更有助于燃油的雾化与燃烧，为了实现超高压喷射，在喷油器内设置增压装置是解决方法之一，而仅仅是简单地增设增压装置的喷油器将使喷油器结构变长、重量加大许多。另外，出于经济性考虑，船用柴油机有相当占比燃用重油，对于电子控制式喷油器来说，重油必须与执行器做出有效隔离，而若又仅仅增加隔离装置，将使得喷油器尺寸进一步加长；而且，油路将变得更加复杂。另外，车用喷油器中目前有产品已采用微动态回油技术，可以大幅降低动态回油量，提高喷油器的液压效率，船用喷油器也应积极尝试应用该项技术。采用压电晶体作为喷油器的执行器，具有响应速度快的优点，喷油器想要提高响应速度，可以尝试使用该种执行器。

发明内容

本发明的目的在于提供能实现喷油器内增压与微动态回油，同时适合于船用柴油机使用的船用液力增压式微动态压电喷油器。

本发明的目的是这样实现的：

本发明船用液力增压式微动态压电喷油器，其特征是：包括喷油器上体、喷油器中间体、喷油器下体、压电堆组件、增压器组件、针阀偶件，喷油器上体、喷油器中间体和喷油器下体自上而下设置，喷油器上体里设置伺服油进油口、伺服油回油口、重油进油口、伺服油主进油路、增压进油道、伺服油主回油路、伺服油循环油道，伺服油主进油路分别连通伺服油进油口、增压进油道，伺服油循环油道和伺服油主回油路均连通伺服油回油口；

所述压电堆组件包括压电晶体、放大器活塞、放大器缸体、顶杆、阀杆，压电晶体、放大器活塞、放大器缸体、顶杆均设置在喷油器上体里，压电晶体位于放大器活塞上方，放大器活塞的头部伸入至其下方的放大器缸体里，顶杆上部分伸入至放大器缸体里并与放大器活塞之间形成油腔，顶杆的下端与阀杆相接触，阀杆的中部设置阀杆锥形凸起，阀杆锥形凸起上侧为阀杆锥面，阀杆锥形凸起下侧为阀杆肩面，阀杆的下部伸入其下方的喷油器中间体里，放大器活塞上套有放大器弹簧，放大器弹簧的两端分别顶在放大器活塞底座和放大器缸体上，放大器弹簧所在位置为放大器弹簧腔，顶杆的下部分与放大器缸体之间设置碟形弹簧，阀杆的阀杆锥形凸起下方套有阀杆弹簧，阀杆弹簧位于喷油器中间体里，阀杆锥形凸起上方的阀杆部分与喷油器上体之间形成上部环腔，阀杆锥形凸起下方的阀杆部分与喷油器中间体之间形成下部环腔，阀杆锥形凸起与喷油器上体、喷油器中间体构成中间环腔，喷油器中间体里设置伺服油进油支路、连通通道、伺服油回油支路，增压进油道连通上部环腔，伺服油进油支路连通伺服油主进油路，连通通道连通中部环腔，伺服油回油支路分别连通下部环腔和伺服油主回油路；