[发明专利]减震器滑轮

说明书

提供了一种用于车辆发动机的减振器滑轮组件，其中该减振器滑轮组件包括轮毂、滑轮和固定到轮毂上的混合护罩。轮毂可以固定到曲轴上。轮毂包括滑轮接触表面。滑轮可以在轮毂的滑轮接触表面处安装在轮毂上。混合护罩可以固定到轮毂上。混合护罩可以配置成在曲轴、轮毂和滑轮旋转时减弱来自曲轴的轴向噪声和振动流。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆发动机的凸轮轴组件。

背景技术

一般而言，减振器滑轮直接装配在曲轴上并与曲轴一起旋转，从而能够直接从通过发动机而旋转的曲轴接收扭矩。减振器滑轮将发动机的扭矩从曲轴传递至附属设备，例如水泵、空气压缩机、动力转向系统和空调。

减振器滑轮通过将轮毂和滑轮进行组合而形成，该轮毂装配在通过来自发动机的动力而旋转的曲轴上并且与曲轴一起旋转，而滑轮与轮毂一起旋转并且与皮带连接。轮毂和滑轮可以通过螺栓固定。曲轴的旋转可以在轴向方向上产生振动和噪声。这种振动和噪声可能会对皮带的使用寿命产生不利影响，其中该皮带将能量传递给其他部件并连接到滑轮。此外，振动和噪声还可能导致车辆用户不期望出现的发动机噪声。

因此，需要解决在轴向方向上从曲轴发出的不期望的振动和噪声。公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认了或以任何形式暗示了该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

提供了一种用于车辆发动机的减振器滑轮组件，其中该减振器滑轮组件包括轮毂、滑轮和固定到轮毂上的混合护罩。轮毂可以固定到曲轴上。轮毂包括滑轮接触表面。滑轮可以在轮毂的滑轮接触表面处安装在轮毂上。混合护罩可以固定到轮毂上。混合护罩可以配置成在曲轴、轮毂和滑轮旋转时减弱来自曲轴的轴向噪声和振动流。

在另一个实施例中，提供了一种用于车辆发动机的减振器滑轮组件，其中该减振器滑轮组件包括轮毂、滑轮和具有多个孔的混合护罩。轮毂可以固定到曲轴上。轮毂可以包括滑轮接触表面。滑轮可以在滑轮接触表面处安装在轮毂上，并且混合护罩可以固定到轮毂上。混合护罩配置成当曲轴、轮毂和滑轮旋转时经由至少多个在混合护罩中限定的孔来减弱轴向噪声和振动流。

在上述两个实施例中，混合护罩可以是具有盖和绝缘层的多层部件。绝缘层可以配置成破坏来自曲轴的轴向噪声和振动流。在绝缘层中限定多个孔的情况下，多个孔配置成破坏轴向噪声和振动流。替代地，在绝缘材料不具有孔的情况下，当轴向噪声和振动流穿过绝缘材料时，绝缘材料的材料特性可以破坏轴向噪声和振动流。

在这两个实施例中，盖可以配置成偏转和分散来自曲轴的轴向噪声和振动流。还应理解，盖可以具有比绝缘层更大的刚性。形式为大量的玻璃纤维材料的绝缘层可以经由粘合剂和机械紧固件中的至少一种固定到形式为聚合物材料(如尼龙)的盖上。替代地，可以经由双射注塑成型工艺将绝缘层注塑到盖上，从而将绝缘层固定到盖上。可选地，气隙可以设置在盖与绝缘层之间。

附图说明

图1示出了根据本公开的示例性非限制性滑轮减震器组件，其中该滑轮减震器组件安装在曲轴上。

图2示出了根据本公开的滑轮减震器组件的前视图。

图3A示出了用于本公开的滑轮减震器组件的非限制性示例性轮毂的前视图。

图3B示出了用于本公开的滑轮减震器组件的由盖和绝缘层形成的非限制性示例性混合护罩的后视图，其中示意性地示出了紧固件。

图4示出了根据本公开的示例性非限制性滑轮减震器组件和曲轴的放大顶视图。

图5示出了用于本公开的滑轮减震器组件的由盖和绝缘层形成的另一非限制性示例性混合护罩的后视图。

图6示出了图5的示例性非限制性滑轮减震器组件的放大顶视图，其中滑轮减震器组件将安装在曲轴上。