[发明专利]整合剎车与阻力调整机构之飞轮车

说明书

本发明属于飞轮车技术领域，提供一种整合剎车与阻力调整机构之飞轮车，其包括车架、传动轮、飞轮以及阻力煞车装置。传动轮可设置于车架上。飞轮可由金属材质制成，并由传动轮带动旋转。阻力煞车装置可包括磁铁组件、阻力调整座、控制件、手动剎车组件及阻力控制组件。阻力调整座可与车架相连接。磁铁组件可枢接于阻力调整座上。控制件可与磁铁组件相连接。手动剎车组件可设置于车架之手把位置上，并包括煞车把手及煞车控制线。阻力控制组件可包括马达、控制界面以及阻力控制卷线。

技术领域

本发明涉及一种整合剎车与阻力调整机构之飞轮车，尤其涉及一种可整合手动煞车及电动调整阻力装置于同一机构内之一种整合剎车与阻力调整机构之飞轮车。

背景技术

现有的室内脚踏车或是健身车等，无论为磨擦或磁控阻力式，皆以手动方式紧急煞车，因此需再行增设一煞车机构，如此将会增加生产成本，且目前之手动煞车方式多为摩擦式煞车方式，因此若是使用时限一久，将会需要替换耗材，造成诸多不便。

发明内容

本发明可以单一之阻力煞车装置以满足多段阻力调整及单段煞车功能，并且可符合安规要求及降低生产成本。

基于上述目的，本发明提供一种整合剎车与阻力调整机构之飞轮车，其包括车架、传动轮、飞轮以及阻力煞车装置。传动轮可设置于车架上。飞轮可由金属材质制成，并由传动轮带动旋转。阻力煞车装置可包括阻力调整座、磁铁组件、控制件、手动剎车组件及阻力控制组件。阻力调整座可与车架相连接。磁铁组件可枢接于阻力调整座上，并与飞轮之间具有间隔距离。控制件可与磁铁组件相连接。手动剎车组件可设置于车架之手把位置上，并包括煞车把手及煞车控制线，煞车控制线一端可与煞车把手相连接，另一端可与控制件相连接，当按压煞车把手时，煞车控制线可移动控制件，并牵引磁铁组件，改变间隔距离之长度。阻力控制组件可包括马达、控制界面以及阻力控制卷线，阻力控制卷线之一端可与马达相连接，另一端可与控制件相连接，控制界面可与马达电性连接并控制马达卷收或释放阻力控制卷线，改变间隔距离之长度。

优选地，当飞轮于旋转状态时，若按压煞车把手，间隔距离缩短为煞车距离，飞轮可与磁铁组件产生电磁感应现象，使煞车阻力产生于飞轮上使飞轮停止。

优选地，间隔距离之长度介于最小阻力长度值至最大阻力长度值之间，飞轮可与磁铁组件产生电磁感应现象，并对飞轮产生对应最小阻力长度值至最大阻力长度值之间之若干个阻力。

优选地，当马达卷收阻力控制卷线时，控制件可带动磁铁组件远离飞轮；当马达释放阻力控制卷线时，第二控制件可带动磁铁组件靠近飞轮。

优选地，本发明之整合剎车与阻力调整机构之飞轮车可还包括显示装置，可设置于车架上，显示若干个阻力之数值。

优选地，当时按压煞车把手时，马达可为空行程状态。

优选地，飞轮可包括铝。

优选地，本发明之整合剎车与阻力调整机构之飞轮车还包括脚踏组件及曲柄组，曲柄组端可设置于传动轮上，另一端可与脚踏组件相连接，使用者可踩踏脚踏组件带动飞轮旋转。

优选地，本发明之整合剎车与阻力调整机构之飞轮车还包括传动带，套设于传动轮及飞轮上。

优选地，控制界面可包括触控操作面板或至少一按钮。

附图说明

图1为根据本发明之实施例之整合剎车与阻力调整机构之飞轮车之配置示意图；

图2为根据本发明之实施例之整合剎车与阻力调整机构之飞轮车之第一示意图；

图3为根据本发明之实施例之整合剎车与阻力调整机构之飞轮车之第二示意图；

图4为根据本发明之实施例之整合剎车与阻力调整机构之飞轮车之第三示意图；