[发明专利]一种轨道交通信号覆盖监测方法

说明书

本发明属于通信技术领域，公开了一种轨道交通信号覆盖监测方法，包括OMC收集无线基站设备、全网核心网设备上报的测量报告；解析所述测量报告，构建车载终端监测对象；呈现所述车载终端检测对象的监测信息。本发明解决了现有技术中无线信号监测数据不够立体全面、监测效率较低的问题。

技术领域

本发明涉及通信领域中的网管监控技术，尤其是一种轨道交通信号覆盖监测方法。

背景技术

CBTC(Communications-Based Train Control，基于通信的列车控制)信号系统作为控制列车运行的关键系统，在任何情况下均不允许出现系统故障，而CBTC车地无线通信信号覆盖稳定可靠是重要支撑。通常信号覆盖监测是利用OMC(Operation managementcenter，操作维护中心)观测台收集呈现无线基站周期上报的信号测量数据，并通过曲线图、列表记录的形式来实时反映车地通信信号覆盖情况，但存在以下问题和不足：

1.无线信号监测数据不够立体全面。原有方法仅采集无线基站上报的基站级、小区级信号测量数据，并没有采集核心网EPC(Evolved Packet Core,分组核心网)设备测量数据，无法集中反映全网列车车载终端连接状态，另外车载终端对象无稳固内部表示，测量数据无法串联组合起来。

2.原有侧重于基站小区信号监测的方法，不适用于轨道交通应用场景。因列车高速运行，车载终端TAU(Train Access Unit，列车接入单元)设备也会随着列车频繁移动，它作为接入基站的UE(User Equipment，用户设备)终端会频繁发生小区切换，此时小区本身的测量并不能反映网络覆盖优劣，而以车载终端为主的监测又无法进行，因为使用临时UEID(User Equipment Identification，用户设备标识)标记的信号测量数据仅基站局部有意义，并不能连续跟踪观测信号覆盖情况。

3.由于无线基站周期性上报信号覆盖测量数据，而信号测量指标多，长时间累积下来，数据量就比较大，不便于查看分析。另外实时上报，稍纵即逝，需要高度专注查看观察上报的信号指标变化，且能同时监测的目标少，存在效率低下问题。

在轨道交通运营安全和高可靠性要求的背景下，必须要解决以上问题。需要一种高效监测轨道交通信号覆盖情况的方法,及时发现隐患，规避信号覆盖问题带来的运营风险，保障CBTC车地无线通信信号系统正常工作，高安全、高可靠稳定运行。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述存在的问题和不足，提供了一种轨道交通信号覆盖监测方法，充分考虑轨道交通车载终端TAU设备的移动性特征，摒弃原有基站小区为监测管理中心的传统方式，以更准确全面的方法去监测CBTC车地无线通信信号覆盖情况。

本申请实施例提供一种轨道交通信号覆盖监测方法，包括以下步骤：

步骤S1、操作维护中心OMC收集无线基站设备、全网核心网设备上报的测量报告；

步骤S2、所述OMC解析所述测量报告，构建车载终端监测对象；

步骤S3、所述OMC呈现所述车载终端检测对象的监测信息。

优选的，所述步骤S1包括：

开启无线基站设备、核心网设备的测量任务，呈现参与信号测量的设备网元的概览信息；

所述测量任务设置成功后，周期性收集所述测量报告。

优选的，所述设备网元的概览信息包括：网元编号、网元名称、IP地址、任务状态、物理小区标识、备注信息。

优选的，所述步骤S2包括：

通过无线基站与核心网的信息交互，同步统一车载终端的IMSI编号；

根据所述IMSI编号建立IMSI映射表。