[发明专利]一种混合动力汽车变速器

说明书

一种混合动力汽车变速器：包括飞轮减震器；发动机连接离合器；负责动力合成的行星齿轮组；以及行星齿轮组中的齿圈、行星架、太阳轮；设置在变速器的后端电机转子内，通过电机轴和输入轴控制齿圈、行星架和太阳轮之间相对运动或固定的行星排控制离合器；还包括集启动功能、驱动功能和发电功能于一体的电机；连接电机和太阳轮的电机轴；输入轴；第一输出轴及第一输出轴离合器；第二输出轴及第二输出轴离合器；单向离合器和锁止离合器以及差速器和集启动、驱动、以及发电功能于一体的电机。通过对发动机和电机以及各扭矩控制元件的控制，使汽车具备纯电机驱动、发动机驱动、混合动力驱动、汽车静止时发电、汽车行驶时发电以及能量回收等功能。

技术领域

本发明属于汽车变速器领域，特别是涉及到新能源汽车混合动力变速器。

背景技术

变速器是汽车动力传递系统上最重要的传动部件，变速器的性能直接决定了汽车的性能，决定了汽车的传动效率，决定了汽车的燃油经济性，决定了汽车的换挡平顺性和舒适性。根据国家的相关政策，未来汽车的发展方向将以混合动力汽车和纯电动汽车为主，但是由于动力电池问题，混合动力汽车将是今后汽车发展的主要方向。目前比较先进有代表性的混合动力汽车变速器技术主要有本田的i-MMD和丰田E-CVT。其混合动力汽车的油耗已经能比普通内燃机汽车降低20％－30％。国内的混合动力技术与其相比还有非常大的差距。

虽然目前国内外的混合动力变速器技术发明很多，这些发明也取得了明显的技术进步和经济效果，但其结构仍有不足之处，比如丰田的ECVT在巡航工况时2号电机需要发电来抵消一号电机做无用功的电力损耗；再比如本田的i-MMD系统中发动机只有在高速巡航时才适合直接驱动，其他工况都是驱动发电机发电，这样就有机械能转电能的损耗，电池充电的损耗，电池放电的损耗，电能转机械能的损耗。而且丰田的ECVT和本田的i-MMD都采用固定传动比，只利用电动机的大调速范围来进行无极传动，调速范围有限，同时很难保证电机在最高效率区间工作，这样对整车的动力性和经济性都有影响，丰田的ECVT的动力分流结构是一种比较经典的混合动力结构，但是其结构使其内部的行星排只具备动力分流功能，限制了变速器的整体性能。

为解决上诉问题，我公司技术人员发明了一种混合动力变速器结构。

发明内容