[发明专利]用于车轮的轮胎

说明书

一种轮胎，其具有包括至少一个周向胎纹沟(10)的胎面花纹，所述周向胎纹沟在径向截面中具有轮廓，盖轮廓包括：靠近径向外表面(S)的第一区域(Z1)，其具有按最小宽度W1相互间隔开的侧壁(11)；第二区域(Z2)，其具有侧壁(11)彼此离散的部分(Pt)和具有最大截面宽度W2的最大宽度部分(Pmax)；以及第三区域(Z3)，其具有小于W2的最大宽度W3，且相对于第二区域(Z2)位于径向内侧。在第三区域(Z3)中，侧壁(11)与限定胎纹沟(10)的总深度(H10)的底部部分(Pf)相连。W2和W1之间的比率大于1且等于或小于2。最大宽度部分(Pmax)的几何中心(G2)位于深度(PG)，在总深度(H10)的40％与60％之间包括深度(PG)。

技术领域

本发明涉及一种用于车轮的轮胎，特别是用于重型车辆车轮的轮胎。

表述“重型车辆”用于表示属于《车辆构造的联合决议(R.E.3)(1997)》的附件7的第52-59页“机动车辆和拖车的分类和定义”中定义的类别M2～M3，N2～N3和O2～O4的车辆，例如卡车(lorry)、卡车(truck)、拖拉机、公共汽车、货车和其他用于运输重型负载的车辆。

背景技术

EP1782970描述了一种轮胎，其胎面带布置有三维胎纹沟，当胎面带磨损时，该三维胎纹沟会呈现传统凹槽的形状。

EP2072286描述了一种包括胎纹沟的轮胎，所述胎纹沟的底部被设计成显著改善对抗疲劳裂纹的耐力。

EP2463121描述了一种具有地面印记的胎面带，该地面印记由于存在“浸没”凹槽而随着磨损而变化，换句话说，当轮胎是新的时，该凹槽相对于滚动表面形成在径向内部位置。

发明内容

采用了以下定义：

术语“径向”和“轴向”以及表述“径向内/外”和“轴向内/外”分别用于指垂直于和平行于轮胎旋转轴的方向，而术语“周向”和“周向地”用于指轮胎的环形延伸方向，即轮胎的滚动方向，其对应于位于与轮胎的赤道面重合或平行的平面上的方向。因此：

-术语“径向方向”用于指示基本垂直于轮胎的旋转轴线的方向；

-术语“轴向方向”用于指示平行于轮胎的旋转轴线的方向；

-术语“周向方向”用于指示平行于轮胎的滚动方向的方向。

术语“凹槽”用于指示在轮胎的胎面带中形成且宽度大于3mm的切口。

术语“胎纹沟”用于指示在轮胎的胎面带中形成并且至少在其径向深度的一部分中具有不大于3mm的宽度的薄切口。通常，胎纹沟的宽度使得，当在经过(在包括胎纹沟的胎面部分的足迹中)期间切口承受载荷压力时，允许切口完全闭合。

术语“基本上连续的延伸部分”用于表示周向切口的延伸部分，而不管该周向切口是凹槽还是胎纹沟的形态，其中，该延伸部分沿着由单个直线或曲线或折线限定的轨迹以周向延伸部分的至少90％延伸，其中术语“折线”是指，包括两个或更多个相对于彼此倾斜的连续的直线部分的线。

术语胎纹沟的“横截面”用于指示在垂直于胎纹沟的轨迹的平面上截取的胎纹沟的截面。

涉及胎纹沟的面向彼此的壁的术语“基本平行”用于指示，这些壁是平行的和/或它们可以相对于彼此倾斜小于或等于5°的角度。因此，涉及胎纹沟的面向彼此的壁的诸如聚合、离散、聚合的、离散的等表述用于指示这些壁之间的倾斜度大于5°。

术语胎纹沟的径向截面的最大宽度部分的几何中心用于分别指示，如果最大宽度部分是一个线段，则是这个线段的中间点；如果最大宽度部分是扁平状，则是所述扁平状的重心。

术语“足迹”表示与地面接触的胎面表面部分。

用于车辆的轮胎通常包括胎体结构，在插入一个或多个带束层之后，胎面带围绕所述胎体结构周向地施加。