[发明专利]一种载货汽车驱动桥的轮毂制动鼓总成结构

说明书

本发明提供了一种载货汽车驱动桥的轮毂制动鼓总成结构，包括主轴、轮毂、制动鼓、固定环和盖板，其特征在于：所述的主轴上设置有轴承座，所述的轮毂一端上设置有连接槽，在轮毂内壁上设置有轴承座，所述的轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间设置有轴承，所述的制动鼓通过连接螺栓与轮毂上的连接块连接，并在制动鼓上设置有连接螺杆，所述的固定环设置在轮毂一端内，在固定环上设置有固定块，并在固定块上分别设置有油封架一、油封架二，所述的盖板设置在靠近固定环的轮毂一端上。本发明在轴承座一侧的轮毂上设置有限位块，通过限位块提高轴承座在轮毂上的稳定性，从而提高轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间轴承的稳定性。

技术领域

本发明涉及制动器技术领域，具体是一种载货汽车驱动桥的轮毂制动鼓总成结构。

背景技术

在载货汽车的制动系统中，通常采用制动器来对车辆进行制动。制动器通过产生阻碍车辆运动或运动趋势的制动力来对车辆进行制动，通常在制动器中包括减速器以及摩擦制动器。如申请号为201520891827.6的专利公布了车桥制动鼓，其解决了制动鼓的法兰边缘易出现裂痕的问题，但其存在着质量性能不高、密封性不佳、使用寿命短的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有载货汽车驱动桥的轮毂制动鼓总成存在的质量性能不高、密封性不佳、使用寿命短的问题，提供一种结构设计合理、质量性能好、工作效率高、密封性能好、使用寿命长的载货汽车驱动桥的轮毂制动鼓总成结构。

本发明解决的技术问题所采取的技术方案为：

一种载货汽车驱动桥的轮毂制动鼓总成结构，包括主轴、轮毂、制动鼓、固定环和盖板，其特征在于：所述的主轴上设置有轴承座，所述的轮毂一端上设置有连接槽，在轮毂内壁上设置有轴承座，并在轮毂外壁上设置有连接块，通过连接槽便于轮毂的安装，提高轮毂的安装效率，进而提高制动鼓总成的安装效率及制动鼓总成安装后的稳定性，所述的轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间设置有轴承，所述的制动鼓通过连接螺栓与轮毂上的连接块连接，并在制动鼓上设置有连接螺杆，所述的固定环设置在轮毂一端内，在固定环上设置有固定块，并在固定块上分别设置有油封架一、油封架二，所述的盖板设置在靠近固定环的轮毂一端上，通过盖板能够提高固定环在轮毂上的稳定性，增强油封架一、油封架二的稳定性，进而提高制动鼓总成的密封性，延长制动鼓总成的使用寿命。

优选地，所述的轴承座一侧的轮毂上设置有限位块，通过限位块提高轴承座在轮毂上的稳定性，从而提高轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间轴承的稳定性，提高制动鼓总成的工作效率。

优选地，所述的连接块上设置有挡块，并在连接块与轮毂及挡块与轮毂之间均设置有加强块，通过加强块提高了连接块与轮毂及挡块与轮毂之间的连接强度，增强轮毂的强度，进而提高制动鼓总成的质量性能。

优选地，所述的油封架一、油封架二均设置有油封放置槽，并在油封架二上设置有定位架，通过油封架一、油封架二上的油封放置槽，能够放置两个油封，提高制动鼓总成的密封性能，通过油封架二上的定位架，能够提高油封架二的位置稳定性，进而提高油封在油封架二上的稳定性，进一步提高制动鼓总成的密封性能。

有益效果：本发明在轴承座一侧的轮毂上设置有限位块，通过限位块提高轴承座在轮毂上的稳定性，从而提高轮毂的轴承座与主轴的轴承座之间轴承的稳定性，提高制动鼓总成的工作效率，在油封架一、油封架二均设置有油封放置槽，并在油封架二上设置有定位架，通过油封架一、油封架二上的油封放置槽，能够放置两个油封，提高制动鼓总成的密封性能，通过油封架二上的定位架，能够提高油封架二的位置稳定性，进而提高油封在油封架二上的稳定性，进一步提高制动鼓总成的密封性能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的部分结构示意图，示意固定环与轮毂的连接结构。