[发明专利]一种台架试验用发动机进气阻力控制系统及控制方法

说明书

本发明公开了一种台架试验用发动机进气阻力控制系统及控制方法，包括：进气管道、蝶阀、蝶阀控制装置和蝶阀开度指令发送装置，进气管道与发动机增压器的进气管口连接，蝶阀设置于进气管道上；蝶阀控制装置包括用于控制蝶阀开度大小的执行器、控制执行器动作的第一微控制器，第一微控制器与压力传感器和第一无线收发器均电连接，压力传感器设置于进气管道内；蝶阀开度指令发送装置包括第二微控制器，第二微控制器与第二无线收发器和上位机均电连接。第一微控制器和第二微控制器通过第一无线收发器与第二无线收发器建立无线连接。本发明采用无线控制，有效解决了有线控制时，控制距离远、布线长而混乱和存在安全隐患的问题。

技术领域

本发明属于发动机台架试验技术领域，尤其是涉及一种台架试验用发动机进气阻力控制系统及控制方法。

背景技术

发动机台架试验是发动机研制阶段中的重要一环，它不仅用来检验发动机整体以及相关零部件的可靠性，同时还用来验证发动机的性能是否达到了最初的设计指标，所以一台发动机在成功量产前离不开大量的台架试验。为了确保台架试验开发阶段发动机与试验成功量产后用于整车运行的发动机保持一致；在进行模拟台架试验时，需要模拟出整车运行的一些边界条件。

例如，发动机台架试验开发阶段，需要通过控制进入发动机内新鲜空气的压力情况来模拟出整车运行时发动机的进气阻力，便于后续性能测试的验证。通常用蝶阀控制进气管道内进气量的方式来控制进气阻力。但是由于台架空间相对于发动机来说较大，蝶阀控制器在台架内部布置的位置可能离台架控制器(即上位机)很远，采用有线连接控制的方式容易造成台架内部布线困难混乱，而且台架内部发动机运行时震动较大，周围环境温度较高，有线控制方式容易造成较大安全隐患。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的不足，本发明解决的第一个技术问题是，提供一种台架试验用发动机进气阻力控制系统，降低了安装布线的难度，且提高了安全可靠性。

作为同一个技术构思，本发明所解决的另一个技术问题是，提供一种台架试验用发动机进气阻力控制方法。

为解决上述第一个技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种台架实验用发动机进气阻力控制系统，包括:进气管道、蝶阀、蝶阀控制装置和蝶阀开度指令发送装置，所述进气管道与发动机增压器的进气管口连接，所述蝶阀设置于所述进气管道上；

所述蝶阀控制装置包括用于控制所述蝶阀开度大小的执行器、控制所述执行器动作的第一微控制器，所述第一微控制器与压力传感器和第一无线收发器均电连接，所述压力传感器设置于所述进气管道内；

所述蝶阀开度指令发送装置包括第二微控制器，所述第二微控制器与第二无线收发器和上位机均电连接；

所述第一微控制器和所述第二微控制器通过所述第一无线收发器与所述第二无线收发器建立无线连接。

进一步，所述执行器包括步进电机和步进电机驱动器。

进一步，所述第一无线收发器和所述第二无线收发器均为2.4G无线收发器，所述2.4G无线收发器采用NRF24L01芯片。

进一步，所述第一微控制器和所述第二微控制器均采用STM 32F103RCT6芯片。

进一步，所述第二微控制器通过串口信号线与所述上位机电连接。

进一步，所述步进电机驱动器与变压器电连接，所述变压器外接220V电源。

为解决上述第二个技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种台架试验用发动机进气阻力控制方法，包括以下步骤：