[发明专利]用于机动车辆的隔音部件以及相关的制造过程

说明书

本申请涉及一种机动车隔音部件，此部件包含：‑基座主体(16)，所述基座主体由泡沫或毡制品制成，所述基座主体(16)具有成形的浮雕(12)；表面层(18)，所述表面层被施加于所述基座主体(16)上，所述表面层(18)包含多个穿孔(22)以及位于所述穿孔(22)之间的气密区域(24)。每个穿孔(22)具有小于1.5mm、有利地小于1mm、尤其处于0.1mm与0.5mm之间的横向尺寸。

技术领域

本发明涉及用于机动车的隔音部件，所述隔音部件包括：

-基座主体，所述基座主体由泡沫或毡制品制成，所述基座主体具有成形的浮雕；

-表面层，所述表面层被施加于所述基座主体上，所述表面层包含多个穿孔以及位于所述穿孔之间的气密区域。

所述隔音部件尤其既定形成机动车的隔音组件的全部或部分。

所述组件意在解决在例如是机动车的乘客舱(地板、车顶、防火墙等)的基本上封闭的空间中出现的声学问题、附近的噪声源，例如引擎、与公路的气胎接触等。

背景技术

一般来说，在低频域中，由前述噪声源产生的声波会由于呈单片材或双片材(预加应力的夹层)的形式的材料或者由于多孔和弹性质量弹簧系统的声学衰减而经历“阻尼”。

在本发明的含义内，隔音组合件在其实质上通过朝向噪声源或被隔音的空间之外反射波来防止中频和高频声波进入被隔音的空间中时提供“隔离”。

当来自声波的能量在吸收性材料中消散时，隔音组合件通过“声音吸收”(在中频和高频域中)进行操作。

高性能隔音组合件必须通过提供良好的隔离和良好的吸收而起作用。为了表征此类组合件的性能，使用降噪(NR)指数的概念，所述降噪指数考虑到隔离和吸收的概念。此指数可以使用以下方程进行相关：

NR(dB)＝TL-10log(S/A)，

其中，TL是反映隔离的声音传输损耗指数(在下文称为损耗指数)。此指数越高，隔离越好。

A是等效的吸收表面。A越高，吸收越好。S是组合件的表面面积。

在机动车中使用的隔音组合件一般包括多孔基座主体，例如开孔泡沫层或毡制品层。

基座主体有时与其它层相关联，以便提高吸收或隔离性质。这些层尤其是具有较重质量以便增加隔离的层，和/或用于增加吸收的非编织层。

使用对空气通过毡制品层或多孔层具有高阻力的非编织物使得有可能产生具有宽带吸收的可渗透的复合物。然而，非编织物是昂贵的。

此外，通过在模具中频繁发泡来制成泡沫层导致在基座主体上形成与所述模具的壁接触的紧密表面层。

此类紧密层不利于所要的吸收性能，因为所述紧密层会产生穿过泡沫的架构而传输的声波。此外，所述紧密层使得非编织物的使用无效。

为了弥补此问题，已知在发泡模具中在模具的壁上布置剥离剂。存在于所述剥离剂中的添加剂会与泡沫的前体材料反应，从而防止形成表层。

此类方法并非完全令人满意。实际上，添加剂一般与溶剂基础反应，并且因此产生对人的健康有害的挥发性有机化合物。它们在许多国家也被禁止生产。

此外，添加非编织物需要额外的工艺步骤，所述工艺步骤与非编织物的材料成本的组合会显著增加部件的生产成本。

发明内容

本发明的一个目的是获得一种非常有效的隔音部件，所述部件具有适配机动车的内部的复杂形状，同时制造起来不贵并且安全。

为此，本发明涉及一种前述类型的隔音部件，其特征在于，每个穿孔具有小于1.5mm、有利地小于1mm、尤其处于0.1mm与0.5mm之间的横向尺寸。