[发明专利]汽车的前部构造

说明书

本申请公开了一种汽车的前部构造，包括加强构件(后侧加强构件(40))，其以将左侧的前侧架(3)与左侧的围裙加强板(16)互相连结且将右侧的前侧架(3)与右侧的围裙加强板(16)互相连结的方式沿上下方向延伸，上述加强构件设置在悬架塔(30)的周壁部(32)的与发动机室相反的一侧的面(外侧面(32a))上，上述加强构件与该周壁部(32)的一部分一起构成闭合截面。

技术领域

这里所公开的技术属于涉及汽车的前部构造的技术领域。

背景技术

迄今为止，汽车的前部构造已为人所知，该汽车的前部构造形成有使前侧架、前围构件(cowl member)等在上下方向上连结而从车辆前后方向观察时呈环状的车身构造。

例如，特开2017-007606号公报中公开了如下所述的汽车的前部构造，该汽车的前部构造包括：沿车辆前后方向延伸的前侧架；设置在前侧架的上侧且车宽方向外侧的上部构件(围裙加强板)；以将前侧架与上部构件连结的方式沿上下方向延伸且具有在车宽方向上面向发动机室的壁面的减震器壳体(悬架塔)；沿该减震器壳体的上述壁面在上下方向上延伸并且与上述前侧架接合的减震器壳体加强部件；设置在上述前侧架的上方且沿车宽方向延伸的前围板加强部件(前围构件)；将上述减震器壳体加强部件的上端部与上述前围板加强部件连接的角部加强部件；以及将左侧和右侧的前侧架连结的前副车架，由这些车架等形成了在车辆前后方向观察时呈环状的环状骨架。

发明内容

在如特开2017-007606号公报中的汽车的前部构造中，对于施加在悬架塔上的上下方向上的载荷而言，能够利用减震器壳体加强部件确保刚性。但是，当车宽方向上的载荷输入进来时，尤其是车宽方向上的载荷经由围裙加强板从发动机室的相反侧输入到悬架塔上时，用悬架塔本身承受该载荷的几乎全部，从而悬架塔可能会发生变形。假设悬架塔由于车宽方向的载荷而发生了变形，则汽车前轮相对于路面的接地状态即车轮外倾角发生变化，从而可能给操作安全性等带来不良影响。

本发明是鉴于所述问题而完成的。其目的在于：提高车辆前部整体的刚性，并且提高悬架塔对车宽方向上的载荷的刚性。

为了解决上述问题，这里所公开的技术以汽车的前部构造为对象，包括：在上述汽车的发动机室的车宽方向上的两侧端部沿车辆前后方向延伸的左右一对前侧架；沿车辆前后方向延伸的左右一对围裙加强板，左侧的上述围裙加强板设置在比左侧的上述前侧架更靠近上侧且车宽方向外侧的位置上，右侧的上述围裙加强板设置在比右侧的上述前侧架更靠近上侧且车宽方向外侧的位置上；以鼓出至比上述围裙加强板更靠近车宽方向内侧的位置上的方式形成的左右一对悬架塔，左侧的上述悬架塔以将左侧的上述前侧架与左侧的上述围裙加强板互相连结的方式竖立设置，右侧的上述悬架塔以将右侧的上述前侧架与右侧的上述围裙加强板互相连结的方式竖立设置；设置在比左右一对上述前侧架更靠近下侧的位置上且在车宽方向上将左右一对上述前侧架连结的悬架横梁；以及与上述围裙加强板连结且沿车宽方向延伸的前围构件，上述悬架塔具有顶部和周壁部，前轮悬架的减震器安装在上述顶部上，上述周壁部沿上述顶部的周缘部的上述发动机室侧的部分延伸且以从上述发动机室侧覆盖上述减震器的方式设置，上述汽车的前部构造还包括加强构件，上述加强构件以将左侧的上述前侧架与左侧的上述围裙加强板互相连结且将右侧的上述前侧架与右侧的上述围裙加强板互相连结的方式沿上下方向及车宽方向延伸，上述加强构件设置在上述悬架塔的上述周壁部的与发动机室相反的一侧的面上，上述加强构件与该周壁部的一部分一起构成闭合截面。

根据该结构，由前侧架、围裙加强板、悬架横梁、悬架塔、前围构件以及加强构件构成从车辆前后方向观察时呈环状的车身构造。由此，能够提高车辆前部整体的刚性，尤其是对车宽方向及上下方向上的载荷的刚性。