[发明专利]一种起落架手动转向装置

说明书

本发明公开了一种起落架手动转向装置，包括起落架箱，所述起落架箱内壁的左侧固定连接有转动底座，所述转动底座的顶部转动连接有转动轴，转动轴的顶端贯穿起落架箱并且延伸至起落架箱的顶部，转动轴位于起落架箱顶部的一端固定连接有转向轮盘，转动轴的表面套设有转动齿轮，转动齿轮的一侧啮合有起落架转向齿板，起落架箱内壁的右侧固定连接有卡块，起落架转向齿板的一侧与卡块的内壁转动连接，本发明涉及起落架技术领域。该起落架手动转向装置，解决了起落架自动转向功能受损，飞机在降落时会有巨大安全隐患的问题，有效的提高了飞机在机轮电动转向功能受损时的安全系数，降低了机组人员面对故障时的操作难度。

技术领域

本发明涉及起落架技术领域，具体为一种起落架手动转向装置。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。起落装置用于飞机的起飞、着陆和滑行并支撑飞机。飞机的前轮可偏转，用于地面滑行时控制方向。飞机的主轮上装有各自独立的刹车装置。起落架是飞机下部用于起飞降落或地面（水面）滑行时支撑飞机并用于地面（水面）移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。飞机在着陆接地瞬间或在不平的跑道上高速滑跑时，与地面发生剧烈的撞击，除充气轮胎可起小部分缓冲作用外，大部分撞击能量要靠减震器吸收。现代飞机上应用最广的是油液空气减震器。当减震器受撞击压缩时，空气的作用相当于弹簧，贮存能量。

传统的飞机起落架均为电动操控，使用人员操作起来十分方便，如果地面检修人员因为工作疏忽导致起落架自动转向功能受损，飞机在降落时会有巨大安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种起落架手动转向装置，解决了起落架自动转向功能受损，飞机在降落时会有巨大安全隐患的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种起落架手动转向装置，包括起落架箱，所述起落架箱内壁的左侧固定连接有转动底座，所述转动底座的顶部转动连接有转动轴，所述转动轴的顶端贯穿起落架箱并且延伸至起落架箱的顶部，所述转动轴位于起落架箱顶部的一端固定连接有转向轮盘，所述转动轴的表面套设有转动齿轮，所述转动齿轮的一侧啮合有起落架转向齿板，所述起落架箱内壁的右侧固定连接有卡块，所述起落架转向齿板的一侧与卡块的内壁转动连接，所述起落架转向齿板底部的左侧固定连接有固定块，所述固定块的表面转动连接有起落伸缩柱，所述起落架转向齿板底部的右侧转动连接有电动转向杆，所述电动转向杆的底端固定连接有支撑伸缩柱，所述支撑伸缩柱的底端固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒内壁的顶部固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离缓冲盒内壁的一端固定连接有滑动板。

优选的，所述滑动板的两侧分别与缓冲盒内壁的两侧滑动连接，所述滑动板的底部固定连接有支撑杆。

优选的，所述支撑杆的底端贯穿缓冲盒并且延伸至缓冲盒的底部，所述支撑杆位于缓冲盒底部的一端固定连接有滑动轮。

优选的，所述起落伸缩柱的一端与缓冲盒的左侧转动连接。

优选的，所述缓冲盒的右侧固定连接有连接板，所述连接板远离缓冲盒的一侧固定连接有挡板。

优选的，所述起落架转向齿板的顶部固定连接有提拉柱，所述提拉柱的顶端与起落架箱内壁的顶部固定连接。

有益效果

本发明提供了一种起落架手动转向装置。具备以下有益效果：