[发明专利]一种汽车用双筒油液阻尼减震器

说明书

本发明公开了一种汽车用双筒油液阻尼减震器，包括固定座、活塞杆、活塞头、工作缸、防撞缸筒、环形阻尼板、减震弹簧和安装端封盖，其特征在于，所述固定座与活塞杆的一端连接，活塞杆底端穿过一体式油封座中部轴孔后设置在工作缸内部的储油内腔中，活塞头下方的储油内腔中设有若干环形阻尼板，环形阻尼板上设有阻尼孔，防撞缸筒外部套设有减震弹簧；当环形阻尼板受活塞头撞击或挤压时，环形阻尼板沿阻尼孔方向发生形变，交错设置的阻尼孔受力变形且相邻的环形阻尼板想接触并阻止相互间的阻尼孔连通，封闭的阻尼孔阻止油液流动并形成阻尼力，有利于减缓活塞头的运动，从而形成有效的阻尼减震,并配合减震弹簧一同实现减震操作。

技术领域

本发明涉及一种减震器，更具体地说，它涉及一种汽车用双筒油液阻尼减震器。

背景技术

减震器的主要功能是为了缓和与衰减车辆在行驶过程中遇到的振动和冲击，保证乘骑者的舒适性、平稳性和安全性，进而提高车辆的稳定性和使用寿命。

目前车辆使用的减震器内部阻尼力大小在设计之初就已经确定，使得减震器的阻尼力不可调节。减震器通常由阻尼器、减震弹簧及连接件组成的汽车用减震器，具有缓和车身振动提高驾乘舒适性，传递各种反力改善车轮接地性提高驾驶安全性的作用。其中阻尼器的起到缓和减震弹簧振动，减弱减震弹簧振动波的作用，阻尼器贮油筒内被工作缸分隔成两个相连通的工作腔，即贮油筒内腔、工作缸内腔，工作缸内腔注满油液，贮油筒内腔一部分空间注有油液，另一部分则是空气，两油液腔通过底阀中的小孔相连通。活塞组件上下往复运动，工作缸内腔油液一部分通过活塞组件的小孔进入活塞的下腔，而被活塞组件进入工作缸内腔排开的油液则通过底阀中的小孔流到了贮油筒内腔，通过小孔的节流产生了压缩阻尼力；活塞组件向下则运动，活塞下腔油液通过活塞小孔进入活塞上腔，通过活塞的小孔节流产生复原阻尼力，而工作缸内腔因活塞组件向下侧运动排空的空间通过底阀把贮油筒内腔的油液吸入补油，为下一次的工作做准备。

但是，目前的减震器，除内部阻尼力大小不可调节外，其内部油液流动时缺乏必要的阻流组件，导致阻尼效果差，无法有效配合减震弹簧共同实现汽车的减震操作。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种汽车用双筒油液阻尼减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车用双筒油液阻尼减震器，包括固定座、活塞杆、活塞头、工作缸、防撞缸筒、环形阻尼板、减震弹簧和安装端封盖，所述固定座与活塞杆的一端连接，活塞杆底端穿过一体式油封座中部轴孔后设置在工作缸内部的储油内腔中，所述活塞杆底端通过锁固螺母二连接活塞头，活塞头下方的储油内腔中设有若干环形阻尼板，环形阻尼板上设有阻尼孔，所述工作缸外部设有防撞缸筒，防撞缸筒上端设为缸筒固定段，缸筒固定段和工作缸顶端均嵌入一体式油封座的端封凸台内并与一体式油封座固定连接，所述防撞缸筒外部套设有减震弹簧，所述工作缸和防撞缸筒底端连接安装端封盖，安装端封盖通过螺栓与工作缸和防撞缸筒相连接，工作缸底端的储油内腔中安装有油封板，油封板通过螺栓杆与工作缸相连接固定。

作为本发明进一步的方案，所述固定座底端中部固定有内衬套，内衬套内部螺纹连接活塞杆的一端，活塞杆上设有锁固螺母一，锁固螺母一与固定座的内衬套螺纹连接。

作为本发明进一步的方案，所述活塞杆上设有锁固螺母一，锁固螺母一与固定座的内衬套螺纹连接。

作为本发明进一步的方案，所述活塞杆顶部固定有防撞减震块，防撞减震块为橡胶块。

作为本发明进一步的方案，所述环形阻尼板由聚四氟乙烯材料模压制成，其上的阻尼孔为交错设置的贯通孔。

作为本发明进一步的方案，所述减震弹簧内部形成弹簧内腔，弹簧内腔的直径大于防撞缸筒的外径，减震弹簧顶端固定在固定座底侧的弹簧装配槽内，减震弹簧底端固定在防撞缸筒外壁焊接的弹簧固定板上。