[发明专利]一种负载保持控制阀

说明书

本发明属于液压控制技术，具体涉及一种负载保持控制阀。本发明通过设计主阀芯和控制阀芯的相对锥面结构并隔离主阀芯油路和先导控制油路实现极致的低泄漏性能，同时利用先导推杆与控制阀芯的大作用面积比结构实现高压主阀的低压控制，并充分利用主阀芯的内部结构及各个零件结构的多功能集成完成结构简化及紧凑设计，减少零件的数量并避免高精度的滑阀配合进而降低加工成本。因此，本发明很好地完成了负载保持控制阀的低泄漏要求设计及降本和结构紧凑设计，具有广泛的应用前景。

技术领域

本发明属于液压控制技术，具体涉及一种负载保持控制阀。

背景技术

在工程机械领域，负载保持控制阀具有重要的作用，正常工作时需能满足双向通流的能力，即正向工作时油液能够直接打开阀口通过，而反向工作时需通过控制压力打开阀口使油液通过；停止工作时油路截止，实现阀口后的压力保持功能。由于该阀直接连通于主油路，因此均有高压、大流量的特点，而且一般为先导控制结构。现有的负载保持控制阀的主阀结构一般为锥面密封以实现良好的密封效果，先导结构一般为滑阀结构以便于实现低压控制高压下的油路切换，但由于先导滑阀与主阀难以完全隔离，导致高压保持油路通过先导滑阀的间隙向控制油路产生泄漏，从而使得保持效果变差。虽通过高精度的配合或复杂的结构能实现很小的泄漏，但会带来成本较高或结构复杂及安装空间较大的问题。本发明基于负载保持控制阀的泄漏问题并综合结构、体积、成本等因素，旨在提出密封可靠、结构简单小巧且成本较低的负载保持控制阀的解决方案。

发明内容

本发明的目的是：解决负载保持控制阀的泄漏问题，同时简化结构，降低成本。

本发明的技术方案：一种负载保持控制阀，包括主阀芯(1)、主弹簧(2)、控制阀芯(3)、控制阀体(4)、控制弹簧(5)、先导推杆(6)、限位接头(7)、先导油口(8)、泄油口(9)、节流小孔(10)；所述主阀芯(1)、控制阀芯(3)均具有锥面结构，且二者锥面相对设置；主阀芯(1)和控制阀芯(3)共用主弹簧(2)；主阀芯(1)上设置有连通保持油口(11)与主阀芯(1)弹簧腔的节流小孔(10)；

所述控制阀体(4)具有连通左右腔的控制阀孔，控制阀孔与控制阀芯(3)的锥面配合形成密封结构；控制阀体(4)内腔为多段台阶结构，具有先导弹簧腔及先导推杆导向孔，同时内部具有连通控制阀孔和泄油口的油路，控制阀体(4)内腔依次装有控制弹簧(5)、先导推杆(6)、限位接头(7)，先导推杆(6)具有大直径的先导压力作用端及小直径的推动控制阀芯(3)的阀杆；先导推杆(6)大直径作用端面积远大于控制阀芯(3)的锥头截面面积锥头截面面积；

限位接头(7)对先导推杆(6)进行右侧限位，限位接头(7)上设有先导油口(8)；控制弹簧(5)所在的控制阀体(4)弹簧腔壁上设有泄油口(9)；

通过主阀芯(1)和控制阀芯(3)的双锥面密封，同时先导油口(8)与保持油口(11)及主阀芯(1)的弹簧腔等完全隔离，实现整个保持油口(11)及主阀芯(1)的弹簧腔均处于双锥面密封的接近零泄漏的状态。

进一步的，所述阀的主阀芯为圆柱单向锥阀，其中一端为锥面结构、另一端具有弹簧腔，且主阀芯锥面后保持油口位置具有与弹簧腔沟通的节流小孔。

进一步的，所述阀的控制阀芯为圆柱单向锥阀，一端为锥面结构，另一端具有圆柱导向段。

进一步的所述阀的先导推杆为整体式台阶结构，具有大直径的先导压力作用端和导向段、弹簧定心结构及推动控制阀芯的阀杆。

本发明的有益效果：