[发明专利]一种汽车电池冷却降温系统

说明书

本发明属于汽车动力电池技术领域，具体的说是一种汽车电池冷却降温系统，包括散热座本体、电池固定箱、电动伸缩箱、电动伸缩杆和顶板；还包括一号散热单元；所述电池固定箱内部设有密封板，密封板固连在电池固定箱上，电池固定箱的内壁与密封板间设有一号通道；所述一号散热单元均匀分布在密封板上。通过空气与引风块接触，使得空气由锥形槽输送到一号散热板处，一号散热板对汽车电池进行散热降温；同时由于锥形槽与空气间的相互配合，使得空心滚球在密封板中摆动，使得汽车电池进行了均匀且充分的散热降温，从而提高了汽车电池的降温效果。

技术领域

本发明属于汽车动力电池技术领域，具体的说是一种汽车电池冷却降温系统。

背景技术

电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。在汽车和摩托车行业，电池主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能；在电动汽车和电动自行车行业，电池用于取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行驶动力电源。现有的汽车动力电池安装在汽车车头上的时候，很难进行散热，而且在雨季或洗车的时候很容易进水，造成电池寿命减短，给人们带来不便。

现有技术中也出现了一些一种汽车电池冷却降温系统的技术方案，如申请号为201721303531的一项中国专利公开了一种防水散热的汽车动力电池装置，包括散热座本体、电池固定槽、第一电动伸缩箱、第二电动伸缩箱、第二电动伸缩杆、顶板、卡销、第一电动伸缩杆、出气管、卡槽、顶板固定孔和进气管，所述散热座本体的底端四周均设有所述第二电动伸缩箱，所述第二电动伸缩箱的顶端上设有所述第二电动伸缩杆，所述散热座本体的中部设有所述电池固定槽，所述电池固定槽的外侧四周中部均设有所述第一电动伸缩箱，所述第一电动伸缩箱上设有所述第一电动伸缩杆，所述电池固定槽的顶部设有所述卡槽，所述电池固定槽的一侧设有所述出气管和所述进气管。

该技术方案的一种防水散热的汽车动力电池装置，该装置可以防止电池进水，而且还能给电池进行散热，提高了电池的使用寿命，给人们带来了方便。但是该方案该技术方案没有对汽车电池进行充分的散热降温，同时也未保证汽车电池每个地方的散热效果的一致性；从而使得该技术方案受到限制。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种汽车电池冷却降温系统，通过空气与引风块接触，使得空气由锥形槽输送到一号散热板处，一号散热板对汽车电池进行散热降温；同时由于锥形槽与空气间的相互配合，使得空心滚球在密封板中摆动，使得汽车电池进行了均匀且充分的散热降温，从而提高了汽车电池的降温效果。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车电池冷却降温系统，包括散热座本体、电池固定箱、电动伸缩箱、电动伸缩杆和顶板；还包括一号散热单元；所述电池固定箱固定安装在散热座本体的中部；所述电动伸缩箱固连在散热座本体的顶部四端；所述电动伸缩杆一端与电动伸缩箱固连，电动伸缩杆另一端与顶板固连；所述顶板位于电池固定箱的上方；所述电池固定箱内部设有密封板，密封板固连在电池固定箱上，电池固定箱的内壁与密封板间设有一号通道；所述一号散热单元均匀分布在密封板上；所述电池固定箱的一侧设有进气口，顶板中部设有出气口；其中，