[发明专利]车辆的防雾装置

说明书

本发明公开了一种车辆的防雾装置，车辆(1)的防雾装置包括：窗户，其设置在驾驶室室内空间与驾驶室室外空间之间；防雾性保护膜，其设置在所述前窗的驾驶室室内侧表面上，并将附着在该防雾性保护膜的表面上的水分吸收到内部；空调装置，其使所述防雾性保护膜已吸收的水分气化；湿度传感器，其对沿着所述防雾性保护膜的驾驶室室内侧表面形成的温度分界层(X)的湿度进行检测；以及控制单元，当所述湿度达到规定阈值以上时，所述控制单元让所述空调装置工作。

技术领域

这里所公开的技术涉及一种车辆的防雾装置。

背景技术

一般来说，在下雨天或下雪天等，安装于车辆上的窗户的表面会结露。该结露是当窗户的一个表面的温度由于驾驶室室内侧和驾驶室室外侧的大气温度、湿度而降低到露点以下时，或者窗户受到快速的温度变化时，大气中水分在窗户表面上形成水滴而产生的。该结露使透过所述窗户的光散射，其结果是，窗户起雾。如果所述窗户起了雾，会妨碍驾驶员的视野，有时影响驾驶。

所以，当所述窗户由于结露而起雾时，通过利用除雾器来使附着在窗户的内表面上的水分气化，消除窗户上的雾。该除雾器是如下除雾器，即：例如由动力源驱动空调装置的压缩机，使蒸发器的除湿功能起动，并且一边引入湿度较低的车外空气，一边使空调风从除雾器的吹风口向窗户的内表面吹出，从而消除窗户上的雾。

如上所述，为了防止所述窗户起雾，让除雾器工作而对驾驶室室内进行通风，由此，特别是在寒冷的天气下驾驶室室内温度会下降，就需要用于使通风后的驾驶室内温度恢复到适当温度的热负荷。

近年来，由于存在限制二氧化碳排放、提高燃料效率等要求，因此需要降低用于将驾驶室内的温度保持在适当温度上的热负荷。如上所述，用于防止窗户起雾的通风负荷(具体而言，为了让除雾器工作，将驾驶室外空气引入这样的通风)在寒冷天气下的热负荷中所占的比例较大，通过使需要该通风负荷的除雾器的工作量减少，就能够有效地降低热负荷，能够期待燃料效率提高。

于是，为了减少除雾器的工作频度和工作时间，作为使设置在车辆上的窗户难以起雾的技术，已提出了一种经过了防雾处理的窗户，该防雾处理是将特殊的保护膜形成在窗户上的处理。具体而言，作为经过了防雾处理的窗户，将具有亲水性、滑水性或吸水性的保护膜形成在窗户表面上，使得窗户难以结露产生起雾，由此，利用不产生热负荷的防雾装置，降低通风负荷。

在使用亲水性保护膜的情况下，附着到保护膜表面上的水分会形成膜，由此抑制水滴的产生。在使用滑水性保护膜的情况下，能够使附着到保护膜表面上的水滴沿保护膜滑落。在使用吸水性保护膜的情况下，附着到保护膜表面上的水分被吸收到保护膜内部，由此抑制水滴的产生。

在使用这些防雾性保护膜的情况下，因为能够抑制附着到所述窗户上的水滴引起的光散射，因而能够减少所述除雾器的工作机会或工作时间。

在上述防雾性保护膜中，吸水性保护膜具有水滴难以留在其表面上并且被吸收到膜中的水难以冻结的优势，故倍受关注。

然而，在使用吸水性保护膜的情况下，如果被吸收到该保护膜内的水分量达到了该保护膜能够吸收的水分量(以下称作“饱和吸水量”)，则该保护膜不能再吸收水分，而会在其表面上产生水滴。

对于上述问题，例如日本专利第4670418号公报公开了如下技术内容，即：检测含在保护膜内的水分量，如果该水分量达到了规定量，则让除雾器工作，让保护膜内的水分气化。根据该技术，通过基于保护膜内的水分量让除雾器工作，而能够恢复保护膜的吸水能力。

发明内容

－发明要解决的技术问题－