[发明专利]用于混合动力车辆和电动车辆的联合主动热管理系统和控制逻辑

权利要求书

1.一种用于电驱动机动车辆的热管理系统，所述机动车辆包括具有原动机的驱动单元(DU)部分、具有电子控制模块的电力电子器件(PE)部分以及具有电存储单元的可再充电能量存储系统(RESS)，所述热管理系统包括：

第一电子热交换器，其被配置为主动地将热量从第一冷却剂流体传递到冷却流体；

第一泵，其被配置为使从所述第一电子热交换器排出的所述第一冷却剂流体循环；

第一冷却剂回路，其具有流体地连接所述第一电子热交换器、所述第一泵、所述驱动单元(DU)部分和所述电力电子器件(PE)部分的第一组流体导管；

第二电子热交换器，其被配置为主动地将热量从第二冷却剂流体传递到冷却流体；

第二泵，其被配置为使从所述第二电子热交换器排出的所述第二冷却剂流体循环；

第二冷却剂回路，其具有流体地连接所述第二电子热交换器、所述第二泵和所述可再充电能量存储系统(RESS)的第二组流体导管；以及

冷却剂-冷却剂(C2C)热交换器，其流体地连接到所述第一和第二冷却剂回路，并且被配置为选择性地于在所述第一组流体导管中循环的所述第一冷却剂流体与在所述第二组流体导管中循环的所述第二冷却剂流体之间传递热量；

所述热管理系统进一步包括旁通阀，所述旁通阀将所述冷却剂-冷却剂(C2C)热交换器流体地连接到所述第一电子热交换器，并且被配置为选择性地使所述第一冷却剂流体的流动从所述第一电子热交换器转向。

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其中所述机动车辆进一步包括空调(AC)部分，所述热管理系统进一步包括：

电子压缩机，其被配置为压缩第三冷却剂流体；

电子冷凝器，其被配置为冷凝从所述电子压缩机排出的压缩的第三冷却剂流体；以及

第三冷却剂回路，其具有流体地连接所述电子压缩机、所述电子冷凝器、所述空调(AC)部分和所述第二电子热交换器的第三组流体导管。

3.根据权利要求1所述的热管理系统，进一步包括三通控制阀，所述三通控制阀被配置为将所述可再充电能量存储系统(RESS)流体地连接到所述冷却剂-冷却剂(C2C)热交换器并且选择性地使所述第二冷却剂流体的流动从所述冷却剂-冷却剂(C2C)热交换器转向。

4.根据权利要求3所述的热管理系统，其中所述三通控制阀可在第一和第二模式下操作：当处于所述第一模式时，所述三通控制阀引导所述第二冷却剂流体流从所述可再充电能量存储系统(RESS)通过所述冷却剂-冷却剂(C2C)热交换器并且引导到所述第二电子热交换器；并且，当处于第二模式时，所述三通控制阀引导所述第二冷却剂流体流从可再充电能量存储系统(RESS)围绕所述冷却剂-冷却剂(C2C)热交换器并且引导到所述第二电子热交换器。

5.根据权利要求1所述的热管理系统，其中所述旁通阀可在第一和第二模式下操作：当处于所述第一模式时，所述旁通阀将所述第一冷却剂流体流从所述冷却剂-冷却剂(C2C)热交换器引导通过所述第一电子热交换器并且引导到所述电力电子器件(PE)部分，并且当处于所述第二模式时，所述旁通阀将所述第一冷却剂流体从所述冷却剂-冷却剂(C2C)热交换器引导围绕所述第一电子热交换器并且引导到所述电力电子器件(PE)部分。

6.根据权利要求1所述的热管理系统，进一步包括电风扇，所述电风扇被配置为对流冷却所述第一电子热交换器和所述可再充电能量存储系统(RESS)。

7.根据权利要求1所述的热管理系统，进一步包括第一空气分离器和插置在所述第一冷却剂回路中的所述第一泵和所述冷却剂-冷却剂(C2C)热交换器之间的第一流体贮存器。

8.根据权利要求1所述的热管理系统，进一步包括第二空气分离器和插置在所述第二冷却剂回路中的所述第二电子热交换器和所述第二泵之间的第二流体贮存器。

9.根据权利要求1所述的热管理系统，其中所述第一泵是插置在所述第一冷却剂回路中的所述第一电子热交换器和所述冷却剂-冷却剂(C2C)热交换器之间的双向冷却剂泵，并且其中所述第二泵是插置在所述第二冷却剂回路中的所述第二电子热交换器和所述冷却剂-冷却剂(C2C)热交换器之间的单向泵。