[发明专利]一种车顶汇流排防护罩的控制电路及车辆

说明书

本发明涉及一种车顶汇流排防护罩的控制电路及车辆，包括电机、开盖控制继电器、关盖控制继电器、开盖到位开关及关盖到位开关，所述电机传动连接汇流排防护罩；所述开盖控制继电器和开盖到位开关串接于所述电机与电源形成的回路中；所述关盖控制继电器和关盖到位开关串接于所述电机与电源反接形成的回路中。本发明利用机械式到位行程开关串入电机控制回路，方案简单可靠，不易受到干扰，成本低。

技术领域

本发明涉及一种车顶汇流排防护罩的控制电路及车辆，属于新能源汽车充电技术领域。

背景技术

随着新能源汽车的推广和普及，电动车辆保有量越来越多，尤其在城市公共交通领域，越来越多的公交车采用了电动大巴。由于电动汽车的电量有限，因此需要进站补充电量，目前国内大多数电动汽车使用充电枪插入车辆，实现充电设备和车辆的电气连接。因国标快充接口最大工作电流有限，为了实现快速充电，一部分电动汽车使用了承载电流更大的充电弓和车顶的汇流排，从车厢顶面建立电气连接。为了保护车顶的汇流排不长时间的暴露于恶劣环境中，车厢顶面汇流排上方安装了汇流排保护罩，充电时车顶汇流排保护罩打开，充电弓与汇流排接触充电，充电结束后充电弓升起汇流排保护罩关闭，防止汇流排受到日晒雨淋。

目前市场上汇流排保护罩主要由电机驱动，汇流排保护罩到位停转控制大部分采用传感器加微机的监测处理方式，该方式成本高且控制可靠性不高，若位置传感器发生故障或受到干扰后，容易发生堵转。

发明内容

本发明的目的是提供一种车顶汇流排防护罩的控制电路及车辆，用以解决现有汇流排保护罩到位控制成本高且可靠性差的问题。

为实现上述目的，本发明的方案包括：

本发明的一种车顶汇流排防护罩的控制电路，包括电机、开盖控制继电器、关盖控制继电器、开盖到位开关及关盖到位开关，所述电机传动连接汇流排防护罩；所述开盖控制继电器和开盖到位开关串接于所述电机与电源正接形成的开盖回路中；所述关盖控制继电器和关盖到位开关串接于所述电机与电源反接形成的关盖回路中。

本发明利用机械式到位行程开关串入电机控制回路，方案简单可靠，不易受到干扰，成本低。

进一步的，所述开盖回路包括从电源正极到电源负极间依次串接的开盖到位开关、开盖控制继电器的第一组触点、电机以及关盖控制继电器第二组触点；所述关盖回路包括从电源正极到电源负极间依次串接的关盖到位开关、关盖控制继电器的第一组触点、电机以及开盖控制继电器第二组触点。

本发明在直流电机正反转H桥式控制电路中串入电机旋转到位信号。防护罩开盖到位后断开并保持断开电机正转回路，电机停转；防护罩关盖到位后断开并保持断开电机反转回路，电机停转。方案成熟安全，且可杜绝电机堵转。

进一步的，所述电机用于连接汇流排防护罩的传动轴上设置有开盖到位触发机构和关盖到位触发机构；所述开盖到位开关和关盖到位开关均包括能自动闭合的触点；汇流排防护罩处于关闭状态时，关盖到位触发机构将关盖到位开关的触点断开；汇流排防护罩处于打开状态时，开盖到位触发机构将开盖到位开关的触点断开。

到位开关的触发机构设置于电机的传动轴上，即汇流排防护罩控制系统的内部，而非汇流排防护罩的工作位置上，受到外界干扰更小，不易出现误触或损坏的情况。提升设备可靠性和安全性。

进一步的，所述开盖到位触发机构和关盖到位触发机构均为所述传动轴上设置的径向相差设定角度、轴向间隔设置的绝缘突起，所述开盖到位开关及关盖到位开关的触点均为由弹性导电簧片连接的常闭触点。

本发明的一种车辆，包括汇流排防护罩和电源，还包括电机、开盖控制继电器、关盖控制继电器、开盖到位开关及关盖到位开关，所述电机传动连接汇流排防护罩；所述开盖控制继电器和开盖到位开关串接于所述电机与电源正接形成的开盖回路中；所述关盖控制继电器和关盖到位开关串接于所述电机与电源反接形成的关盖回路中。